快科技1月26日消息，2025年，保时捷全球销售量降低10%，中国区出货量降低26%。尽管国内市场销售量持续下滑，保时捷对于"豪华"依旧有我们的坚持。
保时捷中国总裁及CEO潘励驰（Alexander Pollich）日前同意媒体采访时特别强调了汽车残值对豪华品牌的重要程度："假如一款车用3年后残值仅剩下40%，那它就称不上真正的豪华商品，也没办法支撑品牌的长期进步。
"而保时捷的残值表目前豪华车范围处于领先地位，这让大家深感自豪，也进一步巩固了品牌价值。"他补充道。
潘励驰觉得，对于跑车制造商而言，速度固然要紧，但核心要义是，若只纠结于细枝末节、急于求成，可能非常难达成最后目的。他将将经营品牌比作一场耐力赛："保时捷一直深耕赛车运动，大家不是短跑选手，而是耐力赛的参与者。"
中国的二手车交易市场仍处于相对初级的阶段，但保时捷的商家易手车业务增长了12%。
在顾客认可度方面，JDPower 2025中国汽车靠谱性研究显示，卡宴和Macan在各自细分市场的SUV品类中排行榜首位。
被问及怎么样看待某些品牌"撞脸"保时捷，潘励驰给了一句高情商的回答："这让大家感到骄傲——这说明保时捷的设计语言得到了市场的广泛认同。"但他也强调："原创永远是原创"。
关于中国当地生产，潘励驰明确表示："现在保时捷没在中国当地生产的计划，也未做出最后决定。保时捷有自己独特的品牌传承和工程标准，即便将来在中国生产，也会遵循我们的标准。"
早在2024年4月14日，第四届中国国际消费品展会期间，前女友保时捷中国总裁及CEO柯时迈(Michael Kirsch)在同意媒体专访时曾表示："对于小米SU7和保时捷的相似之处，我觉得可能是好的设计一直心有灵犀。"
他称，保时捷遵循品牌独特的设计美学与"设计追随功能"的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。
保时捷在产品开发上一直秉承勇于革新的精神，在商品制造上坚守严谨细致的规范。"大家期待适用同等标准甚至更高需要的企业与大家进行公平、公正、诚实、合法的良性角逐。"
