齐鲁晚报·齐鲁壹点 岳致呈 刘志坤
山东二手车买卖“水有多深”？潍坊博主向齐鲁晚报·齐鲁壹点记者透露，他一年处置维权案例三百余起，仅四例成功认定为消费欺诈，大多数涉及山东车商。
测试报告含糊、合同埋雷、维权艰难…买家叫苦不迭。
然而，一场行业自我净化正在发生——严选商城崛起、协会标准落地、信息日益透明。二手车能否告别“盲盒”年代？（齐鲁晚报·齐鲁壹点报料电话：0531|85193656；邮箱：405617016@qq.com）
涉嫌欺诈取证难，二手车经销商违法本钱偏低
“花48万买的二手保时捷卡宴，开了4年才发现车身有29处切割，还发生过伤亡事故！”日前，临沂民张女性的遭遇，第三揭开了山东二手车行业“水深坑多”的伤疤。
无独有偶，德州一买家刚买的二手车，仅开5天发动机就直接报废，维权的道路步履蹒跚。
山东二手车流通协会秘书长万冉冉在同意齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访时表示，山东二手车行业在进步初期确实存在过“水深坑多“的负面口碑，紧急制约了行业的健康进步，妨碍了二手车流通效率的提高，也影响了整个行业的社会认同度。
潍坊博主“汽车与狠活”（以下简称博主狠活）2025年参与处置二手车维权案例三百余起，其中大多数涉及山东车商。
他表示，二手车是非标品，水平参差不齐，部分本应透明的汽车信息让人为“模糊”，买家若不懂车、缺少购前测试意识，极易陷入买车陷阱。
让他最为痛心的是，购买到问题二手车的买家，在维权过程中要承受巨大精神重压。这三百多起维权案例中，有一半需诉诸司法，最后却仅有四例被断定为消费欺诈，买家成功获得退一赔三的赔偿。
潍坊博主“汽车与狠活”
“发现有问题无非全额退车，车商没损失什么。”博主狠活称，协商成功或诉诸法律的最好结果，总是只不过退款退车。这与4S店售出的标品新车不同，后者一旦涉嫌消费欺诈，买家获得退一赔三的概率要大得多。
“究其缘由，还是企业违法本钱太低，卖问题车即使被发现，退钱就能了事。”博主狠活表示，不法车商售车时若提前设好陷阱，此类非标品买卖总是很难取证，没办法定性为消费欺诈。
套路由浅入深迷人眼，乱象加速行业入冬
博主狠活透露，部分车商深谙营销说话的艺术，常以“这个地方只不过换了个灯，刚好喷了漆”等说法误导买家成交。合同中虽标注“汽车事故状况顾客已知道”，但车商并未如实披露全部车子的状况，买家即使走法律程序，也很难维权。
还有买家买到涉水车后维权，发现车商此前出具的三方测试报告标注汽车为S级、“无事故、无泡水、无火烧”。经查，该测试仅适用于出具方企业自己标准，“无事故”的概念被刻意“模糊”。除此之外，三方测试成本从一百多元到上千元不等，水平参差不齐，且需买家自掏腰包。
这类套路由浅入深，从隐瞒车子的状况到将风险转嫁至三方测试，甚至在合同中“埋雷”。博主狠活觉得，二手车行业将来应走向“集中化”，负责任的车商需保障买卖全步骤透明、售后有保障，这才是行业健康进步的方向。
乱象加速行业入冬。博主狠活察看到，潍坊某二手车集散地已有三分之一的商铺闲置，“两年前一个商铺的出售费还在20万左右，那时候一铺难求”。
这一察看也与行业协会的判断不谋而合，山东二手车流通协会秘书长万冉冉表示，山东很多“小、散、乱”的二手车市场经营主体和个体商户，正面临行业洗牌。
非标品走向标准化，严选商城模式为行业乱象“解毒”
2026年年初，有潍坊民发现，一座占地68亩、楼高四层、主打严选理念的“巨无霸”车城正式落地开始营业。这座坐落于寒亭区的车城，前身为深耕二手车行业的蚂蚁好车。
在部分二手车经销商面临“被出清”困境之际，帅车蚂蚁好车却逆势而为，兴建大场地、塑造重资产大市场。这份底气来自于什么地方？其宣称的“严选”，又能提供什么样的保障？
“这个行业之所以被老百姓诟病，核心就是不透明。”帅车蚂蚁好车严选商城总经理孙建东告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者。
“大家在选车环节，就将非标品二手车，转化为严选、过检、公开透明的商品；在售车环节，使用一口价模式规范买卖。”孙建东告诉记者，商城正全力将二手车向标品方向规范。
“测试部是商城的‘第一道大门’。”商城测试部主管夏愉博向记者演示了测试步骤：专业测试师借用漆膜仪、内窥镜、电脑等专业设施，对汽车外观、内饰、底盘、发动机舱进行全方位测试，“调表车精确排查，事故、火烧、水淹车一律拒之门外”。
据悉，该商城天天从全国各地收车约30台，所有汽车均需通过“帅车检”。除自有测试标准外，商城还遵循中国汽车流通协会“行认证”的十年追溯体系。
“从业九年半，大家没一台问题车流入市场。”孙建东信心十足地表示。
“市场正在用营业额认同大家，1月份开始营业以来，大家创下了月销售超700台的新高。”针对买家关心的一口价是不是适当的问题，孙建东讲解道，“定价高了根本卖不掉”。
同型号汽车的内部良性角逐，与定价过高易错过行情致使亏损的重压，倒逼商城不断优化定价机制，达成价格合理化。
据了解，该商城1月份库存周转率超越1，即月库存700台，月销售量突破700台，这也从侧面印证了一口价定价区间的合理性，达成了价格角逐与盈利空间的相对平衡。
孙建东觉得，健全的售后保障是商城对标“胖东来”、留住买家的核心竞争优势。“大家承诺一年3万公里质保、三天无理由退换，从车源采购到后续服务，买家有任何问题都能直接找到我。”
除此之外，这座商业体还涵盖机修保养、钣金事故修理、汽车美容养护等项目，吸引各类专营品类企业入驻、互相赋能，一个完整的二手车服务生态圈已初具雏形。
行业向头部聚集，剑指“收全国、卖全球”
数据显示，2019年到今天，中国二手车年出口量已从不足3000辆跃升至2024年的43.6万辆，增长超越145倍。
二手车出口市场的迅猛涨长，为行业进步注入了新活力，说到行业将来，孙建东充满信心。他表示，商城计划在2026年新年后，积极探索中亚、东南亚、非洲等国外市场，达成“收全国、卖全球”的目的。
天眼查数据显示，截至现在，国内现存、在业的二手车有关企业超106.3万家。
过去，二手车行业准基础知识槛偏低，存在“劣币驱逐良币”的现象。孙建东觉得，伴随行业角逐加剧、买家信息获得途径增多，现在行业已进入良币引导、淘汰劣币的新阶段。
帅车蚂蚁好车严选商城总经理孙建东
中国汽车流通协会的数据显示，2025年国内二手车买卖量初次突破2000万辆大关，行业集中度持续向头部商家倾斜。
2025年全国二手车百强商家中，单车毛利率4%以下的企业达35家，较上年增加6家，行业盈利重压持续加强。
孙建东预测，将来三年，二手车行业集中度将持续向头部聚集，同时也会出现更多新能源二手车等专营类“小而美”店铺。
万冉冉表示，长期以来，制约二手车行业进步的核心瓶颈，是传统买卖模式的信赖基础多依靠“熟人介绍”或“企业口头承诺”，信赖门槛高、稳定性差，一旦出现纠纷，买家维权本钱高、困难程度大。
她觉得，“严选+透明”的新模式，精确击中了传统二手车买卖的核心痛点，这一模式的推广，将加速行业“优胜劣汰”进程。
行业阵痛趋缓，协会新规将要落地
博主狠活从事二手车交易十余年，投身汽车鉴别、维权工作已有五年多。“起初，有亲戚去外地购买二手车，只不过上车看了一眼，老板就说不买下来不让走。”他表示，自己投身车检和维权范围的初衷是为身边人避坑。
“这个行业总要有人来做这件事，当然也得罪了不少同行。”因为帮助用户维权在视频平台揭秘涉事二手车经销商，他常常被同行起诉。
然而，在他的二手车测试站，挂满了二十多面锦旗，“可靠”“维百姓之权”“情系用户办实事”“狠活真情暖人心”等字样，都是被他帮助维权成功的用户的由衷感谢。
“其实二手车行业目前愈加透明了，通过自媒体平台，‘懂车圈’不断扩大，专业维权公司和个人也在打破信息壁垒。”博主狠活举例说，部分调表车即使车商在合同中标注“此车不保实表”，但若其宣称的原始公里数与实质不符，法院最后也会断定车商败诉。
“在同行维权、测试力量的制约，与帅车蚂蚁好车这种企业的引领下，潍坊当地二手车乱象已极少见，我相信这种良性态势会辐射到更多区域。”博主狠活说。
博主狠活眼中的行业良性变化，也得到了行业协会的认同。万冉冉表示，伴随政策不断规范和市场洗牌推进，二手车行业乱象已得到明显遏制。而要彻底整顿行业乱象，需依托行业协会、企业、监管部门、买家四方协同发力。
她透露，由山东二手车流通协会联合山东标准化院牵头拟定的《二手新能源汽车鉴别评估规范》《二手乘用车售后服务规范》两项地方标准，已于2025年11月通过专家审察，马上落地推行。
将来，行业协会还将加快推进统一测试标准落地，强化行业自律，健全会员准入、退出机制，计划推出二手车行业白名单，并将违规经营主体纳入黑名单，加强自律惩戒力度。
从过去乱象频发、买家避之不及，到现在头部企业主动革新、探索规范化路径，山东二手车行业正历程一场深刻的转型。这种新型严选商城模式能否持续发挥引领用途，帮助行业彻底摆脱“水深坑多”的口碑困境，值得行业从业者与广大买家一同期待。
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