□综合
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曾被用户疯抢、一度被二手车经销商称为“理财项目”的小米汽车，现在却成了车行里门可罗雀的烫手山芋。短短半年时间，旗舰款小米SU7（参数丨图片） Ultra二手车价最高狂跌15万元，就连基础知识款SU7也常见降价5万元以上，这场突如其来的价格跳水，让不少车商和早期用户措手不及。
“去年加价2万都抢不到的‘地表最速四门电车’，目前亏2万都难出手。”从业八年的二手车经销商张老板对着展厅里两台积压的小米SU7连连叹气。
他向记者算了一笔账，上个月以24万元回收的一台行驶1万公里的小米SU7，放到目前标价22万元都门可罗雀，“天天都有同行降价抛货，目前哪个敢囤哪个就可能亏得更多”。
懂车帝平台数据明确呈现了这场降价潮的凶猛态势。目前小米SU7二手车均价已跌至20.7万元，较一个月前直接下跌超7000元。
从车子的状况来看，行驶百公里内的准新车，价格比新车低2万元左右；上牌半年、行驶1万公里的车型，价格差距已扩大到5万元；而里程超越2万公里的，贬值幅度直接突破8万元，国内甚至出现了15.3万元的底价SU7，行驶里程已达6万公里。
跌幅最惊人的当属旗舰车型SU7 Ultra。这款2025年年初上市、新车落地价约53万元的车型，现在二手车全国均价仅41.2万元。
其中，行驶1万公里左右的二手车跌幅常见超10万元，部分车子的状况稍差的车型更是跌了15万元，等于刚开半年就亏掉一台紧凑型轿车的钱。
相比之下，小米YU7的贬值幅度稍小，准新车跌幅基本控制在1万元以内，成为三款车型中唯一相对抗跌的商品。
“目前收车比买菜还小心。”另一位二手车经销商李经理透露，现在行业内形成了不成文的规矩，只有车子的状况完美且价格明显低于市场行情的小米汽车，才会考虑回收。
在评估时，除去常规的车子的状况检查，还要重点考量市场供需和品牌口碑，甚至要为将来几个月的可能降价预留空间。“一天一个价，大家都不敢赌行情会回暖。”
业内常见预测，将来几个月小米SU7二手车均价可能还会再降2万元。“大伙都在抢着清库存，就怕新一代SU7正式上市后，现款车型价格再跳一次水。”李经理补充道。
这场价格跳水并不是偶然，而是多重原因叠加的结果。
1月7日新一代小米SU7的正式发布，成为压垮二手车行情的最后一根稻草。
新款车型在续航、芯片、车身强度等核心配置上全方位升级，官方定价却仅比旧款上调1万元。这种“加量少加价”的方案，让旧款车型瞬间失去竞争优势。
不少刚买车半年的用户无奈感叹，自己刚提车就成了“老款用户”。
舆论环境的变化也让小米汽车的市场热度迅速消退。多位二手车经销商反映，受最近各类争议话题影响，愈加多的买家开始持观望态度，原本有意向的顾客也纷纷暂缓买车计划。
为了挽回局面，雷军连日来频频现身直播间，正面回话“水军”“尬黑”等争议，还澄清了“1300公里只充一次电”“200公里时速瞬间刹停”等被以偏概全的言论，呼吁公众客观评价小米汽车。
产能提高和官方准新车的冲击，进一步加剧了二手车交易市场的重压。记者查看发现，现在小米YU7的最短出货周期已压缩至14周，较2025年12月的28周缩短了一半。
更重要的是，官方途径在政策补贴后，部分准新现车价格已低于二手车行情，这让二手车经销商只能被动降价应付。
值得注意的是，小米汽车并不是个例。在新能源汽车技术迅速迭代的浪潮中，多个品牌都面临二手车价值缩水的问题。
汽车剖析师表示，新能源汽车的迭代速度已接近消费电子商品，传统二手车鉴定体系早已跟不上步伐。“小米的案例给所有二手车经销商提了个醒，在新能源车范围，盲目囤车只能面临巨大风险。”
对于买家而言，业内建议，若计划购买新能源二手车，可优先选择迭代步伐相对平缓的品牌；若计划入手新车，需充分考虑品牌迭代方案，防止刚买车就遭遇大幅贬值。
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