近期小米 SU7 新款发布后，大家看到不少网友说小米二手车价 “大跳水”，为知道真实状况，驾仕派特意走访了成都多家二手车经销商户，结合实质数据和车商反馈，跟大伙聊聊真实行情。
（注：走访时间为2026年1月11日。文中价格行情走势仅代表本次走访状况的真实市场反馈。）
第一，从线下获悉的状况看来，实质行情并没网上说的那样夸张，并非新款SU7一出，老款二手就“崩盘式”跳水。
用一位二手车经销商的话说，“有影响，但不大”。而真正让小米二手车承压的，是近几个月来的事故所引发的品牌口碑下滑，致使顾客观望情绪加剧，不少商家开始主动降价清库存。
有企业甚至坦言，“店里现有些两台小米SU7（参数丨图片）都是去年十月之前收的，如果放在事故之后，我一定不会收”。他表示，目前对收小米汽车很小心，除非价格特别适合，不然“暂时不碰”。缘由也非常现实：行情变化太快了，几乎几天一个价，大家都不敢囤车，毕竟大伙都不想亏钱。
关于小米三款车型的保值率，现在市场分化非常明显。降价最狠的是SU7 Ultra。有车商告诉大家，他回收的一台SU7 Ultra已经亏了4万元，前不久以40万收进，目前35万出手都非常难，基本是“割肉清仓”，根本没赚到钱。而且目前卖出去的价格，还要跟用户反复谈，能成交就很好了。第二是SU7，2024年上牌的车，二手价常见比新车价低5|10万元左右，跌幅相当大。相对稳的就是YU7，重要原因有两个：一是它去年3月才开始出货，汽车年限非常短；二是市场流通少，所以价格波动小一些。
车商表示，二手SU7的价格主要取决于行驶里程：跑了2万公里的，比跑1万公里的实惠5000元左右，假如跑3万公里，基本能再实惠1万元左右。
2024年与2025年上牌的汽车价格差异不大，2024年约少几千到万元左右。第二主如果车子的状况——有没事故、电池健康度、有无修理记录或做过喷漆等，都会干扰最后成交价。
举几个实质例子——
1、SU7 Max版，表显里程1.7万公里，2024年12月上牌，官方报价29.99万元，目前一口价23.8万元含上户，等于降了6.19万元。
2、同配置另一台SU7 Max版，跑了2.2万公里，2024年9月上牌，目前一口价21.98万元。
3、还有一台SU7 Max版，官方报价同样是29.99万元，但选装了轮毂、内饰、冰箱等，落地价约31.5万元，跑了1.8万公里，目前一口价20.77万元。
基本上现在二手SU7 Max版的行情集中在20万|24万元这个区间左右。而标准版SU7大概在15万|17万元，Pro版则在17万|19万元左右。不过要强调的是，以上价格都“还能谈”，目前二手车经销商常见着急清库存，只须真心想买，基本都有不小的议价空间。
相比二手SU7，二手YU7的市场存量要少得多。
大家在实地探访中发现，除去个别专营小米二手车的企业外，绝大部分普通二手车经销商几乎没收到过YU7。重要原因在于 YU7 出货时间不长，市面上流通的汽车很有限。但现在二手YU7的价格相比新车也有明显回落，常见降幅在4万至7万元之间。
譬如一台YU7 Max版车型，表显里程约8000公里，含选装的落地价在35万元左右，现在一口价28万元，等于直降7万元——需要说明的是，该车更换过一扇车门，因此二手价格会偏低。
至于后续走势，车商常见觉得，可能要等到年后才会有小幅降价。真正的影响可能得等新款SU7正式上市并开始大规模出货之后才会显现。不过按小米目前的出货步伐，提车至少还要等四个月，即使到时有降价，幅度可能也就1|2万元左右，但没人敢打包票，毕竟目前的市场实在不稳定。
而目前购买二手车，不少人已经不是看车本身，更多是看品牌风评。小米SU7刚上市时热度极高，但自几起事故发生之后，舆论风向明显转变。加上新车上市，二手车交易市场自然遭到波及。
大家还在现场询问了二手车经销商一个问题：电动车中到底哪个最保值？车商们常见觉得还是特斯拉更稳，长期来看，其保值率明显高于其他新权势品牌。过去被称作“理财项目”的小米SU7，现在的准二手车型已经没什么保值优势了。
但需要强调的是，不仅仅是小米，目前市面上大部分新能源二手车报价都有明显降价。因此，纯电车型的二手保值率常见都不高。有二手车经销商甚至直言，“假如对保值和后续保障比较在乎，其实更建议考虑燃油车”。毕竟多数二手油车仍能提供1到2年的官方或延保服务，相对会更有保障。
假如确实倾向于新能源，增程和插混车型可能是更务实的选择。一方面，油电混动车在长途场景下没续航焦虑；其次，即使电池出现问题，修理本钱一般低于纯电车型，据二手车经销商说，纯电车型电池一旦损毁，修理成本基本都在6万元以上。
更重要的是，现在绝大部分二手新能源车在第一用户卖出之后，就已失去了原厂售后保障，一旦出问题，基本只能自费解决。相比之下，油车在靠谱性方面仍具优势。
当然，购买二手车最重要的考量，仍是综合安全性和稳定性。在电动车中，除去特斯拉被常见视为更稳妥的选择外，车商也提到理想、蔚来，与华为系的问界、智界等品牌，是目前主流且相对靠谱的第一梯队。
相比之下，哪吒、高合这种小众或知名度较低的品牌，即使价格诱惑，也建议维持小心，这类品牌已出现经营困难甚至退出市场的状况，后续的售后服务很难为继，汽车贬值速度也会远超预期。
总的来讲，最后选择还是要结合个人偏好。特别是二手车，一车一价，不同车子的状况价差很大。建议大伙多看少买，多做功课，并参考真实用户的长期用体验和最近市场成交行情，而不是只听信某一车商的说法。
只能说，在当下的车市，除去极为高档的稀缺奢侈商品以外，并没有什么所谓的“理财项目”。
买车终究是为了用，绝大部分用户不会买了之后由于二手车价高而立刻卖出去用来“赚钱”，在用了较长期之后还能不亏钱甚至赚钱卖出去，顶多只不过一种阶段性现象。从大家的走访来看，在褪去光环之后，即便是小米，也已回归了正常的保值率区间。
