伴随“国补”细节在元旦钟声敲响前颁布，汽车消费作为要紧一环，“以旧换新”作为核心举措仍持续推行。
回看2025年，汽车置换需要的爆发已经显现——数据显示，2025年1|11月，全国汽车以旧换新数目已超越1120万辆。同时，跨地区流通壁垒正在被迅速打破，二手车的高流通性，正在为新一轮以旧换新提供愈加通畅、有效的通道。
在这一轮换车浪潮中，用户需要考虑怎么样达成汽车价值的最大化。同时，二手车经销商们也面临承压下转型自救的必选题。
数据
新能源
二手车成交量哪个强？
五菱超越特斯拉
近期，瓜子二手车交易平台公布的成交数据显示，去年燃油汽车市场场中，哈弗H6位居成交量榜首，其三年保值率也维持在较高水平。同时，大众旗下的Polo、朗逸等传统热点车系，在二手交易市场中也依旧拥有稳定的买卖需要，长期占据销售量前列。
新能源品类方面，宏光MINI EV凭着极低的基础知识门槛，成为平台成交量最高的新能源车系。但价格更高的特斯拉Model Y与Model 3则稳稳占据第二和第三位，这也是新能源销售量前十中唯一的外资品牌。整体来看，特斯拉品牌在新能源二手车交易市场中仍有较强的影响力。
从成交量热销榜可以印证一个事实：二手车是不是“好卖”，与档次和价格无关，而取决于是不是可以精确对接有需要的买车人群。部分车系，如宏光MINI EV、哈弗H6、Model Y等，既拥有高关注度，也拥有高成交量，是市场公认的“主流之选”。而另一类则呈现出关注度非常高，但成交量相对有限的特点，多集中在宝马X7、奥迪TT、奔驰GLS等豪华或小众车系上。这并不是汽车本身的问题，而是因为整体市场容量有限，真正拥有购买能力的潜在用户分布较为分散致使。
格局
二手新能源车渗透率迅速提高
买卖格局“南强北弱”
数据显示，北京是全国二手车成交均价最高的区域，单车均价超越10万元；紧随其后为青海，成交均价接近9万元。整体看来，北京、江浙沪、广东等经济发达区域，对二手车汽车年限的需要更高，成交汽车年限常见偏年轻，因此成交均价也相对较高；而甘肃、内蒙古、云南等区域，对汽车年限的包容度更强。
过去，高龄车在发达区域总是只能底价处置，而跨省销售则依靠商家做中介，跨区的溢价红利没办法到达终端卖家的手中。通过大型网上平台，国内的需要被重新连接，个人也能在国内广售汽车，就算高龄车也能找到真正认同其价值的市场，卖出更好的价格。
伴随转籍便利化推进，全国二手车流通正在加速。
2025年十月，全国转籍比率达到33.1%的历史高位。而且，仅跨省流通的比率就已是全国转籍率的两倍多，跨城市流通比率更是接近九成。江西成为二手车流出最多的省份，近九成车源销往省外；而细化到城市维度，平台上有超越60个城市的二手车供给100%流出，在地区外达成买卖。而青海、宁夏、甘肃、内蒙古等省份，则成为关键的车源流入地。
同时，二手新能源车的买卖渗透率也在迅速提高。全国二手新能源渗透率已从2022年底的3.6%，提高至2025年十月的11.2%。而在瓜子二手车交易平台，这一比率显著高于全国平均水平。从地区分布来看，北京、江浙沪、广东等区域二手新能源渗透率均在30%以上，绿色消费意愿明显。而部分北方省份则受气候和用条件的客观影响，二手新能源车买卖仍相对有限，整体格局呈现出“南强北弱”的态势。在这种结构下，北方新能源车若仅在当地供应，总是面临价格重压。
华南市场
业务承压二手车经销商忙转型
“仅两三成车商能保本或盈利”
对于华南区域主要二手车市场及经营规模较大的商家来讲，2025年是整体转型的一年。
作为广州二手车买卖量最大的买卖市场，宝利捷二手车买卖市场2025年上半年买卖量和营收维度就已呈现小幅下行态势。该买卖市场总经理孙明霞表示，这主要受两方面原因驱动。一是整体消费意愿有所回落；二是二手车消费群体结构出现调整，带动成交均价由去年同期的8万元/台降至6万元/台。
在近年承压下，他们从2024年下半年开始试水二手车出口，2025年迎来了爆发。孙明霞告诉湾财社记者，从车商参与层面来看，现在该市场已有超80家车商直接或间接涉足出口业务。其中，专做二手车出口的车商有5家，核心聚焦中东、非洲两大主力出口地区，业务针对性较强，有两家商户率先完成国外布局，分别在柬埔寨、卢旺达设立了国外展厅，达成了出口直销模式的突破。同时，他们在配套服务支撑上，已构建起全产业链覆盖的出口服务体系。不只服务本市场车商，还辐射周围地区，全方位解决了出口环节的各类需要，服务涵盖出口汽车整备、测试、国外展示、国际买卖、海运与出口退税等全步骤环节。截至去年底，已完成超1500台长公里二手车的出口服务。
孙明霞指出，伴随商务部等4部委去年颁布180天新车限制政策，长公里二手车的市场竞争优势得到进一步凸显，预计2026年将迎来更大规模的需要爆发。“得益于广州得天独厚的出口优势，一方面拥有广交会带来的国际贸易资源与揭秘机会，其次拥有成熟的海运物流体系。现在，车商们的出口方向主要集中在东南亚、中东、非洲及南美洲等地区，区位优势和市场定位十分明确。
2026年，仍然要重点推进车商出口孵化工作，越来越构建‘国内供给+国外布局’的双循环进步格局。”她告诉南都·湾财社记者。
广骏二手车城总经理助理蒋泽斌透露，过去一年里面，只有两三成车商可以保本或者盈利。目前转出口的车商数目在慢慢增加，像有的做直播的企业，以前视频中单纯是中文字幕，目前也同步以中英文双语显示。他介绍，一些专门经营二手车出口业务的车商也入驻了该二手车城。
大型二手车商家中，有个别车行虽然尚未发力出口业务，但主营商品定位已经出现了改变。
千里发名车汇一位部门主管称，由于整体市场需要出现变化，该公司从多年一直主攻豪华车开始向市场热点的中高档品牌商品发力。从去年的二手车成交量比率显示，豪华车占比已经从以前的约七成降低至30%|40%。
“虽然从销售量数据上会明显提高，但收益摊薄也是不争的事实。”该主管指出。展厅一名销售负责人向南都·湾财社记者介绍，目前短期内就找到用户的，基本上都是20万元以下的车型。至于豪华品牌，像宝马X5、X7、保时捷卡宴、路虎发现的二手车库存周期都相对较长。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
