界面新闻记者 | 方卓然
界面新闻编辑 | 庄键
2025年12月18日，上海二手车国际贸易综合服务平台（外高桥）正式启动，有望推进上海乃至全国二手车出口迈入规范化、规模化进步的新阶段。
界面新闻从上海商务委获悉，今年1|11月，上海二手车出口逾2万辆，同比增长超100%。上海此前已明确二手车出口量在2027年达到5万辆的目的。
在上海磊银汽车服务公司总经理张文看来，这一变化的背后，是新车出口布局健全、国外零配件体系成熟等产业基础的夯实。上海二手车国际贸易综合服务平台（外高桥）有望成为二手车出口业务继续爆发的“加速器”。
今年9月，经上海政府赞同，市商务委印发《上海促进二手车出口行动计划》（下称《行动计划》），明确提出支持在浦东新区塑造上海二手车国际贸易综合服务平台，为产业进步划定了明确路径。
作为落实《行动计划》的核心载体，该平台由外高桥集团下属营运中心公司运营，从诞生之初就拥有独特的资源禀赋。
依托上海自贸区的政策优势、外高桥港口口岸枢纽的区位优势与上海海空港联动的物流资源，平台整理了全产业链优质要点，搭建起涵盖公共服务、展示买卖、检验整备、物流运输、出口报关、行业研究、金融服务和国外服务的全生态链服务体系，全方位提高上海服务二手车出口的能级。
“大家与其他平台最大的不同，是达成了功能和政策的双擎进步，能提供二手车出口全步骤服务。”上国外高桥汽车买卖市场公司负责人山其锦对界面新闻道出平台的核心竞争优势。
平台基地革新性地集聚了车管所办证点、税务局、公安办证点、海关测试线等核心计构，将原本分散的服务资源进行集中整理。
“以前企业要跑3个地方、花1|2天才能办完的步骤，目前在大家这里半天就能一站式完成，效率大幅提高，本钱也显著节省。”山其锦介绍称。
产业集聚的效应不止于此。为进一步凝聚行业力量，上海在进出口商会下设出口二手车专委会，以二手车出口备案企业为基础，集聚了上海全部出口二手车企业、金融保险机构、商业银行、测试整备企业等市场主体。
通过整理行业资源与专业优势，形成规模集聚效应，不只能加大出口形势研判剖析和行业自律，更能推进企业抱团出海，改变过去行业内“单枪匹马、缺少组织”的分散格局。
现在，平台已依托上海40多家二手车出口试点企业，广泛吸纳产业链上下游企业及行业头部力量，构建起完整的出口生态圈。山其锦表示，无论是汽车办证、税务办理，还是进出口物流等各类需要，平台都能达成“一条龙”满足，已成为上海功能最齐全的二手车出口服务基地。
个人若想将二手车卖给海外用户，也可通过平台直接联系47家试点企业办理有关手续。同时，平台已上线汽车信息管理软件，用户通过APP或网站即可发布车源信息，直接对接中东、中亚、非洲等境外需要者完成线上买卖。现在该系统主要面向准基础知识槛较低的国外市场，后续将越来越拓展至更多区域。
等待出口的二手汽车。图片来源：受访者
在二手车出口车型方面，目前国际品牌传统燃油车仍是主流，但混动、纯电等新能源车型的出口占比正越来越提高。山其锦觉得，“伴随理想、比亚迪等中国品牌纷纷布局国外市场，大家相信中国品牌二手车的出口占比会越来越提高，将来将走向全球更多区域。”
该平台的启动，恰逢中国二手车出口行业加速转型的重点节点。
张文指出，此前中国二手车出口市场存在肯定比率的“0公里二手车”，这种汽车多为合资品牌因地区销售授权限制，将新车上牌后以二手车名义出口，本质上仍是去库存的一种方法。
“2025年大家全年出口2000余辆二手车，其中非0公里二手车仅200台左右。上海二手车国际贸易综合服务平台启动后，大家明年一季度的非0公里二手车出口目的就定在了3000台，而且以后不再做0公里二手车业务。”张文透露。
今年11月，商务部会同公安部、工业和信息化部、海关总署印发《关于进一步加大二手车出口管理工作的公告》，其中就包含严控新车以二手车的名义出口的具体举措。
“将来假如大家可以像日本、美国那样年出口几百万台二手车，整个行业就能迎来新机会，同时拉动国内内需和有关产业产能释放。”张文的期待，正伴随产业基础的健全越来越接近现实。
“国内二手车消费贷款、金融服务困难程度大，二手电动车因被列为危险品，物流公司常见不愿承运，这类都是行业痛点。”张文表示，退税政策落实、海外库融对接、中信保保单有效性等问题，也长期困扰行业进步。
上海搭建的二手车综合服务平台，通过整理物流公司、中信保、银行等多方资源，为全市40多家二手车出口企业提供集中对接服务。
“让企业能更高效地交流解决各类问题，同时提供公正公平的价格估算和步骤对接。”张文称。
出口市场的拓展同样展示出好势头。中国二手车正跟随新车出口足迹，深耕东南亚、中东、非洲等区域。磊银汽用户要依托上汽等上海当地品牌，追随新车出口国家布局市场。
更让他欣喜的是国外买家对中国二手车同意度的提高。“五年前柬埔寨等地基本不认同中国品牌，目前中国制造的汽车在国外认同度特别高，品牌和制造壁垒已不是问题。”张文称。
二手车出口的飞速发展，也带动了物流Supply chain的优化升级。在国内二手车出口行业加速转型的背景下，物流企业正通过布局国外前置仓、入驻集中服务平台等方法，破解行业痛点。
上海元初国际物流公司（下称元初国际物流）深耕中东市场。“大家两年前就布局了中东站点，在迪拜搭建了汽汽车展会示交易网站与整车堆场，就是期望借用二手车出口平台的集聚效应，拓展客户资源并提供一站式服务。”元初国际物流销售部总经理杨晓峰对界面新闻介绍说。
迪拜作为辐射中东区域的贸易桥头堡，其保税仓可达成合规二手车的保税展示买卖，还能依据不同国家订单进行国际分拨，大幅提高买卖便利度。相较于传统出口模式，国外前置仓模式的优势十分显著。
“以前商家需要到国内考察、下单、组织出口，步骤繁琐且耗时，目前大家把交割环节放到国外，商家在迪拜就能现场看车、付款、提车，很大加快了Supply chain步骤和资金周转率。”杨晓峰透露，现在公司迪拜堆场的300个展位已处于满载状况，伴随国内二手车出口新政落地，合规二手车贸易将持续扩容。
入驻上海二手车国际贸易综合服务平台，也让元初国际物流获得了更广阔的进步空间。
“以前顾客找大家大多靠关系，目前平台集聚了各类资源，大家作为合格提供商入驻后，能与主营不同地区的服务商、采购方精确匹配。”杨晓峰强调说，平台提供专业指导和合规前置服务，国内车商、出口商不需要再逐个探寻Supply chain资源，平台会进行整体精确指导，达成资源共享，大幅提高对接效率。
从企业的积极转型到平台的精确赋能，再到物流Supply chain的协同升级，上海二手车出口正呈现出全链条发力的好态势。界面新闻获悉，将来，伴随平台服务不断健全和国外市场持续拓展，上海将进一步发挥试点引领用途，推进二手车出口成为汽车产业新的增长极。
