9月28日，中国汽车流通协会（以下简称“中汽协”）发布《2025年上半年中国汽车流通行业报告》。报告数据显示，2025年上半年二手车商家亏损比率上升至73.6%，创下历史新高。
同时，二手车行业正陷入“量升价跌”的怪圈。虽然2025年上半年二手车买卖量达到957.01万辆，同比增长1.99%，但成交均价从2024年同期的6.12万元降至5.37万元，跌幅达12.3%。
2025年上半年累计买卖金额为6232.38亿元，市场在买卖规模增长的同时却面临均价下滑的重压。
新汽车市场场价格战是致使二手车困境的重要原因。自2022年下半年开始，燃油车和新能源车价格战此起彼伏，多个品牌大幅下调商品价格，甚至出现部分车型新车价格低于二手车回收价的“倒挂”现象，严重干扰了二手车企业的盈利能力。
库存重压是另一大挑战。
2025年6月，二手车平均库存周期延长至43天，库存周期30天以上的企业占比提高至35.6%。
除此之外，拓客本钱高企进一步压缩了收益空间。依据多家会员制的二手车交易平台测算，2025年平均拓客本钱已攀升至6200元，而单笔买卖平均收益仅为1500元左右。
新能源二手车虽成为市场新闪光点，但占比仍然非常小。
2025年上半年，新能源二手车共买卖68.7万辆，同比增长35.5%，高于整体市场增速。但在二手车买卖中，新能源车占比仅为5.3%，远低于新能源汽车的新车销售量占全国汽车销售量的36.7%。
中汽协预计2025年全年二手车买卖量有望达到2050万辆左右，同比增幅在4%|5%。
