之前大嘴给大伙剖析了一篇新能源汽车将来几年将会增长式进步，但不少网友私聊说，有的政策在限制，那今天大嘴就带大伙认识一下这个政策的影响性。
引言：
2023年也就是明年，也就是大伙说的补贴政策，将会取消，购买纯电动车也要和燃油车一样，缴纳10%的购置税，如此换算的话，等于所有些新能源汽车集体涨价10%，举例：原来买车30万，加上目前的10%的购置税也就是3万，车子落地总价值变成了33万，假如你如果在上海买车，这个影响会愈加明显，这涉及到明年插电混动车型不会再送牌照了
大家都了解新能源汽车的保值率比燃油车差一点，缘由就是一旦过户车牌就会失效，插电混动车二手保值率同样会大幅度减少，依据城联会过去公布的保值率数据来看，三年保值率基本在55%左右，折旧率到了一半。当然，插混优势也很明显，行驶质感体验感强，假如买车是家用，而且考虑10年左右不计划换车，这个保值率的问题就不需要太过在乎，那至于补贴的问题，国家的财政支出本来就是为民所用，如此政策之下还有不少人都不够买，说明这个政策的局限在于真的购买的需要人群。
这里大家就真的的换位考虑和从实质需要买车用户出发，电动汽车的消费群体我剖析有以下3类：①北上广深沪等超一线城市，上车牌限制、对燃油车有特殊政策限制等，新能源汽车是最佳选择。②高收入群体家庭，对于买车没经济重压，而且积极响应国家号召的部分群体，且家里有独立产权的车位，合适设置私家充电桩。这部分群体大多数是高学历人群，有过很好的教育水平，也想体验新科技。③从事出租的士或网约用户，大家之前也剖析过了，跑的公里数越高，综合的性价比就越高，这也成为不少新出租和网约用户的最佳选择。
通过这几个层次的人群需要，大家可以看到政策即使停止，他们的买车需要仍然不会完全被左右，新能源汽车政策的变动对正在考虑买车的用户影响有多大，将来到底新能源车市会有什么种变化，咱们拭目以待。
