这项一致通过的决定将逐步颁布针对重型柴油卡车的减排新规定，并需要制造商遵守更严格的排放标准、对发动机的测试步骤进行彻底重整，另外还将延长发动机保修期限。
北京时间8月31日，据《福布斯》网站报道，一个酝酿了10年的决定终于尘埃落定。上周四，美国加州空气资源委员会最后批准了新的法规，将大幅降低该州氮氧化物的排放。
重型柴油卡车的发动机在“轻载”条件下，如空转、低转速或频繁启停时，会产生高浓度的氮氧化物。现在的法规并不可以有效地控制这部分污染物的排放。
目前加州公路上大约有100万辆重型卡车，当地重型卡车的年销售量接近25000辆。
加州空气资源委员会指出，重型卡车制造商有几种工程选择来遵守新规定。方案包括更优化的发动机校准，改进选择性催化还原系统，与推行新的节油技术，由此亦能大大减少氮氧化物排放。
到2026年上述新规全方位推行后，新标准将使卡车在轻载工况下运行时的氮氧化物排放量降低90%以上，等于路面上轻型卡车降低了1600万辆。
加州空气资源委员会一位发言人表示，这项综合规定适用于2024年开始销售的获得加州认证的汽车，每辆卡车因此产生的本钱增幅还不到6%。
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