近期做着与二手车稍微远了一点的事情，与同行交流的机会比较少，但翻翻朋友圈好像疫情带来的最大影响是商家出现冰火两重天的分化。各种强烈落差使近期讨论话题的转换也特别快，前一个还在聊着直播的价值，后一个就到了精细化管理。
“接地气”是检验精细化管理的唯一准则
对于直播没什么可说的，热闹一阵过去了——不光是二手车行业的事情，网络红人们近期也在迷茫流量到底到哪里了，更不是“起高楼楼塌了”的问题，恐怕这楼就从来没起来过；对于二手车市场经营的精细化管理，因为较早的时候也一直在建展厅做零售，忍不住又想发表一些管见。
◆ 以终为始，紧扣目的 ◆
二手车行业十多万家商家辛辛苦苦创业，非常重要的目的甚至说唯一的目的就是创造效益，至于愿景使命价值观当然非常重要，但对于初创企业或者长期处于不挣钱状况的企业就不必奢谈了，由于一旦企业明天破产就没机会再谈了。除却生死都是小事，活下去是第一位的，对于以个体经营为主的二手车经销企业来讲尤甚。
俗一点说在小规模经营阶段能多挣钱才是非常重要的标尺，管他哪种管理模式，只须是对创造效益有好处的模式就是好模式。
同样所谓管理需不需要精不精细唯一的评判标准还是在于对效益而言是加分项还是减分项。要看最后结果，任何管理都是有本钱的，本钱大于收益仍旧是减分项。各人体质不同，可能吃点粗粮更健康也不肯定。
◆ 中小商家才是精细化管理的忠实践行者 ◆
之前在做二手车市场时常感叹不管大家如何努力，总比不上大家市场里的经营户更投入，这不光是敬不敬业的问题，而是他们对于任何与钱有关的事情都会有足够细心和耐心，毕竟收进去付出去的每一分钱都是他一个人的。
所谓的企业管理从内容上看无非六个字：人财物+责权利，从结果上看无非体目前三张财务报表上。反过来你去看看二手车行业的中小商家老板们，这部分点上做得真未必会输给大企业的管理者们。譬如三张表，除去资产负债表他们可能不会那样关注，对于收益表的每一个项目、现金流量表的每一个细则随便一个老板都可能每天琢磨、了如指掌。
所以千万不要以为市场商家们都缺少精细化管理，他们在践行的细则或许是大家在所谓XX强企业呆过的人比不上的，他们自己的经验和管理风格是基于实战形成，MBA课程未必可以替代。何况说句笑话：好多中小微型企业走下坡路都始于老板读了MBA。
◆ 精细化管理的核心是“接地气”◆
所谓接地气一是要符合行业，二是合适自己，三是要让顾客舒适。
合适自己才是最好的，好多办法本身没问题，无所谓对错，但具体到落地环节则不肯定合适，找到一双穿着舒服的鞋子非常重要。
让顾客舒适也非常重要，值得注意的是奥迪顾客和奥拓展客户户对于舒适的理解是不同的，你用一套标准去对待一定有人会感觉不舒服，退一步讲假使奥迪顾客和奥拓展客户户都舒服了，那经营者自己该不舒服了。
在方法办法的考虑上，经营者天天都在做选择题，不是想不到而是需要判断值不值得做。对于二手车行业的中小商家来讲，当老板的都是聪明人，天天都在计算各种得失，最后的结果他只能选择上图的三重交集部分。毫无疑问，只有三重交集部分才符合接地气的需要。
◆ 问题在于小商家的管理智慧怎么样共享 ◆
行业三十年大浪淘沙，每一家存活三年以上的企业都有其独特的存活智慧，当然有一点不能否认，凡是是中小微型企业的老板对于自己的感悟和经验并不那样想推荐，即使推荐说的和自己想的也未必完全一样。
几年前我曾试图去做一份针对中小规模商家的管理课件，最后没坚持下去，重要原因还是在于跟中小商的交流过程中非常难将其核心的经验提炼挖掘，最后做出的东西总是是大家的想法而不是他们真的的精华，在办公室做出来的PPT，好看但未必实用。
这两年各个平台一直在说赋能，行业有这么多聪明人努力，总归能找到好的方法，真心期待有能让商家趋之若鹜的课程出现。
◆ 防止过度管理 ◆
马云：管理超越经营，企业面临关门！
精不精细化暂且不去说它，过度管理一定是毒药。营运管理的首要条件是经营，没经营就谈不上管理，而管理的风格和成效是多样的，未必规范步骤绩效做得越多越好。有的业务本身已经比较成熟，有的业务本身非常不成熟，假如此时过多地去干涉过程，制造一大堆所谓的管理动作，除去增加本钱外没任何成效可言。
管理的动作多少跟结果未必正有关。譬如：我前一份工作的企业从上到下都很推崇精细化管理，但有一位事业部领导就特立独行，常常采取放养的管理方法。其口头禅是：我不懂你的业务也不会过多插手，但有一点：你让我吃不好我就叫你睡不着。很奇怪的结果是连续几年这个事业部营业额都是数一数二。
所以结论还是：不看广告看疗效！
来，一块复习一下秘笈：
．．．宗维侠辩解道：“七伤拳是我崆峒绝技，怎能说有害无益？当年我掌门师祖木灵子以七伤拳威震天下，名扬四海，寿至九十一岁，如何说会伤害自己？”
张无忌说到：“木灵子前辈想来内功深湛，自然能练，不但无害，反而强壮脏腑。依晚辈之见，宗前辈的内功如不到那个境界，若要强练，只怕终归无用。”
——《倚天屠龙记》
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