“公车改革后的车补和支出成本低于改革前成本，多余汽车不拍卖，而是分为四类处置。” 北京发改委副主任蒋力歌在昨晚的“两会”政务咨询会表示。
据车商融我们知道，一直备受关注的北京公车改革策略或将在年底前颁布，届时公车分四类处置，现在有关部门已完成对市级单位公车的摸底，正在着手摸底区县状况。
公车将分四类处置
2014年7月，中办、国办发布公车改革的指导建议和改革策略提出，取消的公务汽车使用应采取公开拍卖等方法公开处置。那样北京公车改革后，会不会像中央单位一样，对多余的汽车进行拍卖？
据蒋力歌介绍，改革后汽车分四类处置：
1. 淘汰一批年限长、排放不达标的汽车；
2. 补充一些汽车给一线执法执勤用；
3. 根据中央需要，设置过渡平台，用于取消公车后、又需要汽车使用的状况，譬如会议、集体调查等；
4. 封存剩余的公车，然后再依据现实需要用于汽车更新。
市级单位公车已完成摸底
依据车改“时间表”，为地方党政机关公车规范改革拟定的时限为2015年年底前。也就是说，北京应在今年年底之前基本完成公车改革。
现在，北京的车改初步策略正在与中央车改办交流，确定一些规定后，再报市委市政府，策略将根据中央规定的原则进行。蒋力歌介绍，现在市级单位公车状况已完成摸底，正在摸底区县状况。北京涉及车改的共有21万人，市区两级汽车共4.5万辆。
补贴：具体状况具体剖析
据蒋力歌介绍，从补贴标准上看，北京会根据中央规定的规范实行，不会突破上限。根据初步策略，市区涉及的职员和中央一样，分三档实行；郊区县则依据我们的状况提出具体的策略，可能分档会愈加详细，譬如现在部分省市的部分区域，拟采取六档实行，北京郊区县也会借鉴。
依据中央和国家机关车补标准规定，司局级每个人每月1300元、处级每个人每月800元、科级及以下每个人每月500元。而地方不能高于中央补贴标准的130%。边疆少数民族区域和其他边远区域标准不能高于中央补贴标准的150%。
对于一些外出较多、汽车使用较多的岗位，一刀切的补贴合不合适？对此，蒋力歌表示，高出勤岗位将会特殊考虑，会依据每年平均出行量来考虑，对这部分岗位涉及的范围和补贴标准，会进行特殊考量。
蒋力歌表示，从总成本上来讲，改革后所有保留公车的支出，与补贴成本加在一块，会低于改革前的公车支出成本。同时要防止既坐车、又拿钱的状况出现。
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