零公里二手车的现象已存在数年时间了，只不过这所有直到去年某汽车企业大佬公开怒怼才让零公里二手车大白于天下，现在更进一步指出“零公里二手车，骗取了国家的补贴，拿了国家的打折”，这样做法对整个汽车行业相当不利。
现在零公里二手车已成为二手车交易市场的一大品类，很多二手车交易平台都在大肆营销这种零公里二手车，而不少买家也相当欢迎这种准新车，由于价格极低，比买新车合算多了，而且汽车的品质势必会比那些真正的二手车靠谱得多。
对于二手车交易平台来讲，销售这类零公里二手车除去较正式二手车容易一些以外，更关键的是有机会获得车企的返利，这也恰恰反映出这类零公里二手车与车企的微妙关系。
在二手交易平台上，零公里二手车报价极为便宜，常见来讲，零公里二手车价格只有新车价格的八折左右，一些甚至只有新车价格的一半，比如某款零公里二手车在二手车交易平台价格仅为8.58万元，而新车官方报价达到16万，几乎腰斩价，而宣传中特意强调“汽车全新，内饰膜、座椅膜均未拆除”。
零公里二手车的很多出现与电车兴起有点关系，2024年为电车最辉煌之年，这一年电车占新汽车市场场的比率突破五成，也在这一年准新车占二手车交易市场的比率超越12%，二手车交易市场销售了1900多万辆汽车，相比起新汽车市场场销售3000多万辆，可以看出这个市场的庞大，而准新车的销售量达到240万辆。
零公里二手车的兴起与汽车企业追求销售量规模分不开，车企通过将汽车以零公里二手车形式卖出，可以获得营业额的大幅增长，这样就有益于抬高企业的股价，进而在资本市场套现。
当年有家网络企业就是这样做的，它亏本卖电视，但却推进了公司市值的疯涨，轻松套现百亿资金，这可比通过卖电视赚钱容易多了，现在这所有在汽车行业复制，可谓顺理成章。
相比当年那家网络企业，电车销售还有数万元的新能源补贴，这又是一大笔收入，这类收入都能让车企赚大钱，比通过卖车赚取收益的速度快得多。
但这可能是竭泽而渔的做法，由于零公里二手车的超底价抛售，致使汽车的价值被扭曲，电车的贬值速度会因此被加速，更甚至可能致使二手电车不值钱，用户买了电车就等于一次性投资，几乎没在二手车交易市场变现的可能，这对于一辆车作为一个家庭的要紧财富组成部分的买家来讲显然是很难同意的，因此有人称他们已将汽车变成快消品。
11月份的数据好像已开始反噬车市，11月份整个汽车行业的销售量都出现了下跌，而12月份第一周的销售量更是狂跌，当行业增长不再的时候，资本故事就没办法继续了，而这次行业大佬第三怒喷零公里二手车已不止是口水战，而是直指销售量造假、补贴套利、价格体系失真等系统性风险，让整个行业震动，影响有多大，拭目以待！
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