极目新闻记者 余皓
在国内二手车交易市场“内卷”加剧、收益下滑、库存高企的困局下，武汉鹏源汽车服务公司走出了一条极具借鉴意义的转型的道路。
从2024年底试水汽车出口达成“从0到1”突破，到6个月整车出海500台，再到2025年单月出口破100台、累计完成700台的亮眼成绩，鹏源汽车以“不出海就出局”的坚定信念，在全球市场开辟出一片蓝海，也为整个行业转型升级提供了可借鉴的路径。
困局寻路，锚定国外蓝海的势必选择
“那段时间，看着库存车，天天都睡不着觉。”回顾转型前的艰难时期，武汉鹏源汽车服务公司总经理吴杰的语气中仍携带凝重。国内二手车交易市场正面临着多重挑战：第一是新能源车带来的“降维打击”，新车价格持续下探紧急挤压了二手车报价空间；第二是行业准基础知识槛较低，致使从业者海量，角逐日趋白热化；除此之外，各类测试平台、交易网站在提供服务的同时，也分走了一部分收益，车商的实质到手收入进一步缩水。
“大家经过仔细测算，发现继续在国内市场坚持可能面临更大的经营重压。不出海，就得出局！”吴杰道出了当时转型的决心。立足武汉“九省通衢”的区位优势和“汽车之都”的产业基础，鹏源汽车开创者吴杰敏锐捕捉到这一机会，让“出海”从可选变成必选，成为破解国内困局的重点路径。
深入调查，价格差凸显行业商业机会
通过对全球主要二手车交易市场的深入调查，吴杰团队发现了一个关键的商业机会：同等车子的状况的二手车，在国外市场的价格常见高于国内。以一辆汽车年限两年、行驶约5万公里的二手车为例，在国内市场的零价格约为11.2万元人民币，而在阿联酋市场可达19.6万元，俄罗斯市场更是高达25.7万元。这一显著的价格差异，为二手车出口创造了可观的价值空间。
“这个发现让大家看到了明确的市场机会。”吴杰表示，“同样的汽车，在国外市场可以获得更适当的价值回报，这为大家出海提供了充分的信心。”值得注意的是，这种价格优势不只存在于高档车型，在中低端车型市场同样明显。据统计，中国二手车在东南亚、中东、非洲等区域具备显著竞争优势，尤其是在“一带一路”共建国家，因为汽车产业进步相对滞后，对中国二手车的需要持续增长。这都充分说明，二手车出口市场蕴含着巨大的进步机会。
破局之道，形成体系化出海办法论
出海的道路并不是一帆风顺。吴杰坦言，在第一次试水时，因为缺少外贸经验，团队遭遇了不小的挫折。“大家当时是三不懂：不懂外贸步骤、不懂国际物流链路、不懂资金风险把控。”这次失败让吴杰了解，光有热情不够，需要有专业的常识和平台支撑。
转机出目前2023年底。吴杰团队参加了阿里巴巴国际站组织的“整车数字研习社”，系统性的学习了数字化出海的具体操作办法。这次培训帮助他们解决了出口环节中的多个痛点问题。随后，公司打造了“双门店、双资质、双星级”的运营构造，年投入超越50万元，重点强化了三方面工作：第一是健全商品基础信息建设，确保每辆车的详细情况准确完整；第二是运用人工智能工具提高运营效率，达成智能客服和精确营销；最后是优化广告投放方案，提升拓客效率。
“企业负责人需要亲自参与整个业务步骤，从获得询盘到完成出货的每一个环节都要熟知。”吴杰强调，“只有自己先跑通全步骤，才能带领团队打造有效的规范作业程序。”在这一理念指导下，公司打造了一套完整的人才培养体系，通过老带新、按期培训等方法，迅速组建起专业的外贸团队。现在，团队已涵盖运营、业务、车务、采购、财务等每个环节，确保每一个步骤都有专业人才支撑。
展望将来，构建全球布局的进步蓝图
站在新的进步起点，鹏源汽车的出海蓝图愈发明确。
2025年，公司向着1200台的出口目的稳步迈进，现在已完成70%；将来将深耕中东、中亚、非洲、东南亚、中南美等终端市场，推进跨境电子商务平台多门店协同运作，持续夯实团队专业能力。
作为“楚车出海网盟”秘书长，吴杰对行业进步有着深刻见解。他觉得，湖北及华中区域在二手车出口方面拥有显著优势，包含九省通衢的区位优势和“汽车之都”的车源优势。武汉作为全国关键的汽车产业基地，拥有丰富的车源和健全的汽车产业链，这类都为二手车出口业务提供了坚实基础。但他也指出，现在行业进步仍面临一些挑战，譬如配套政策相对滞后、产业生态不够成熟等问题。
从武汉出发，驶向全球。鹏源汽车以敢为人先的勇气、系统化的办法论和持续学习的态度，在二手车出海赛道上跑出加速度。将来，伴随国外分公司布局的健全和产业生态的成熟，鹏源汽车势必书写更多“武汉制造+全球市场”的精彩故事，也为更多深陷困局的二手车经销商，提供可复制、可推广的出海范文。
（来源：极目新闻）
