据外媒报道，依据AutoForecast Solutions的最新数据，截至12月5日，因为芯片短缺，今年全球车市累计减产量为1012.2万辆，其中，中国车市累计减产量已达198.2万辆，占总减产量的19.6%。AFS预计，今年全球车市累计减产量会攀升至1132.4万辆，其中，中国车市累计减产量预计为214.8万辆，占总减产量的19%。
上周，全球汽车制造商的减产量为9.2万辆，其中，欧洲区域损失了5.6万辆汽车的产量；第二是日韩等亚洲其他区域，削减了3万辆汽车的生产；北美区域、中国、南美洲、中东和非洲损失的汽车产量大约为0.6万辆。
在全球芯片短缺的状况下，车市也出现了让人激励的好消息——AFS下调了对北美车市累计减产量的预估。AFS预测，在芯片危机解决之前，北美工厂最后将从其生产计划中削减341.4万辆轿车和卡车，而此前的预期为342.1万辆。
从大的角度来看，AFS下调的数据可能微不足道。但这一微小的改变可能预示着，汽车制造商为了应付Supply chain危机而做出的努力正获得一些效果。
为了应付芯片提供瓶颈，有的汽车制造商取消了一些订单的基于芯片的功能，比如，通用汽车开始生产方向盘没加热功能的汽车，特斯拉取消了Model 3和Model Y新车的乘客腰椎支撑装置，宝马也取消了新车的腰椎支撑装置和触摸屏……
尽管汽车制造商在探寻新的解决方法，但大部分汽车制造商还是同意了现实：芯片短缺或许会持续到2022年。
