近年来，国有汽车集团都在积极布局高档新能源汽车品牌建设，纷纷推出“创二代”。北汽的ARCFOX、东风的岚图已经浮现，另外此前也传出了上汽神秘的“L”计划，国有汽车集团的“创二代”正在向高档新能源车市走来。在这一方面，北汽集团布局比较早，早在四年前，北汽就宣布要做一个高档新能源品牌。三年后，ARCFOX在2019年日内瓦汽车展会中进行全球初次品牌发布，并同时推出旗下三款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款定义车ARCFOX ECF Concept，引起业内关注。但随后ARCFOX品牌陷入沉寂，直至现在再度高调出现，站在了中国高档新能源汽车的生活圈里。
时隔四年，北汽旗下的高档新能源品牌ARCFOX终于落子。十月24日，ARCFOX首款新车αT正式上市，补贴后价格24.19万元至31.99万元，新车NEDC综合工况续航里程分别为480km和653km，共5款车型。
作为“创二代”里第一个将旗下车型推向市场的品牌，ARCFOX现在算是备受关注，肯定意义上代表着“创二代”的店面。特别北汽新能源正处在转型的重要期，ARCFOX与旗下首款新车αT就愈加看上去意义重大，由于其担负着北汽新能源迈向高档的重任。那样ARCFOX将怎么样完成我们的责任，成为北汽策略高档新能源汽车阵地的尖刀呢？
以传统燃油车为对手
现在特斯拉、蔚来等造车新权势与比亚迪等品牌都在高档新能源车市中频频布子，20-30万区间几乎是新能源车市角逐最为激烈的区间。北汽新能源总经理刘宇说：“ARCFOX定位就是高档，是奔着高档去的。”那样以此看来，ARCFOX的直接角逐对手就应该是特斯拉、蔚来、理想等主要布局高档新能源车市的品牌。
但事实上，ARCFOX的目光放在了更远的地方。刘宇觉得，特斯拉在不少城市能拿销售量冠军，我感觉这是很好的事情，而且从来不觉得特斯拉是ARCFOX的角逐对手，也不觉得蔚来、小鹏是ARCFOX的角逐对手。“大家的一同的角逐对手肯定是汽油车，对新技术不敏锐的那些商品会被大家迅速的淘汰掉”。
在刘宇看来，新能源车市前景一片光明，而且会大概是多种动力源一同促进的一个新能源市场的迸发。将来绝对不再靠补贴，不再靠政策的驱动，而是靠产品性和消费者的购买意愿。
让汽车变得“软”一点
目前年代已经进入了“软件概念汽车”的年代，特别新兴的新能源汽车品牌更是对“软件”极为重视。ARCFOXαT拥有比肩特斯拉的智慧驾驶系统α-Pilot，拥有5枚探测距离长达210米的毫米波雷达与12枚超声波传感器，可轻松达成自动跟车、车道维持、换道避险、自主避障防撞、交通标志辨别等功能。同时，ARCFOXαT还搭载了全球首款HWA高速公路辅助系统、全场景魔术泊车和540°全景AR障碍显示等功能，其中车头垂直泊入泊出技术更是全球首创。这部分都体现了ARCFOX对“软件概念汽车”年代的尊重。
刘宇觉得，软件概念汽车这个事情是进步的势必过程，汽车肯定是由软件概念的。而将来的汽车也必然会愈加软。汽车是一个移动的物体，应该是需要概念汽车，而软件就是概念需要。
为了让汽车愈加“软”，北汽的变化不小，ARCFOX BU副总裁王秋凤指出：ARCFOX是造车新权势2.0。不少传统的制造商，包括合资品牌，包括目前汽车行业绝大多数的企业，对用户的关注程度都不怎么样，这点其实是ARCFOX特别注意的要紧的一点。“大家真的把用户当成朋友，是真的尊重和倾听用户声音的企业”。在这一方面，刘宇觉得蔚来做的很好，“我丝毫不吝惜表彰大家的友商蔚来，他做了非常不错的示范。虽然有点任性，不计本钱”。
打造强大的朋友圈
作为ARCFOX的首款新车αT的身上有不少闪光点譬如“上钢下铝”的车身结构，5枚毫米波雷达和12枚超声波传感器带来的更快的智能辅助驾驶响应速度，哈曼4K超大屏影音系统、华为5G科技互联、α-Pilot智慧驾驶等。
而这部分闪光点正得益于ARCFOX强大的朋友圈。刘宇介绍北汽想ARCFOX品牌可以有更好的技术，带给消费者更好的体验。于是，ARCFOX开始在找资源，一路上在找各式各样的资源。甚至找到了从不做车的麦格纳。“麦格纳说从不做车，他只做代工厂和零部件，而今天，ARCFOX与麦格纳是一块做的车，一块拥有些技术”。
要知晓，麦格纳是拥有超越370万辆奔驰、捷豹等豪华车型制造经验,代表着世界顶级造车工艺水平的百年企业。双方走到一块,既有一同愿景,又能优势互补:麦格纳看中北汽新能源的三电开发能力、北汽看中麦格纳的高质量整车制造能力。
与此同时，ARCFOX在品牌进步的路上，找到了电池提供商SK，找到了华为，找到了西门子、法雷奥、博格华纳等多家合作伙伴。SK生产的高能量密度电芯，能量密度194Wh/kg，让ARCFOXαT的续航里程可以高达653km；西门子、法雷奥、博格华纳联合塑造的电驱总成，效率高达93.5%，更让ARCFOXαT拥有320kW的综合功率，720N·m峰值扭矩。至于华为的5G科技互联更让ARCFOXαT在5G年代下如鱼得水。
刘宇在谈到ARCFOX的朋友圈时表现出了十足的信心。“这个品牌大家从四年前开始谋划，大家的解决能力已经达到全球水平，大家还解决了从＇硬＇到＇软＇的问题，大家还解决了电池的问题。大伙一块做这个车，我相信这个＇朋友圈＇会越织越大，慢慢的这个品牌的外延也会不少。2年到3年，24个月到36个月之间，会在世界的不一样的地方以不一样的姿态出现”。
北汽的领导对ARCFOXαT的评价极高，王秋凤觉得“这款车是我见到的在新能源车里面，品质是最高的一款了。而且就像刚刚刘宇总说，不管跟麦格纳合作也好，跟华为合作也好，这款车他都拥有了成为一款热卖车的首要条件”。刘宇说：“大家叫它大白，超能陆战队的机器人，大家目前能想到的能给顾客和消费者做到的大家基本做到了。”
目前，国内高档新能源车市角逐很激烈，尽管ARCFOX强调大伙一同对手是燃油车，但从高档新能源车市中站的住也是ARCFOX需要要做到的。那样，ARCFOXαT能否成功让ARCFOX在高档新能源车市中脱颖而出呢？
北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国觉得，下面ARCFOX还面临三方面考验：一是怎么样把品牌声量和用户的互动做起来；二是在软件方面通过OTA来试探消费者的反馈，看能否解决消费者的抱怨；三是在服务体系方面能否在最后一公里的地方真的做好。
