而这并不是马斯克首次唱衰燃料电池在汽车上的应用前景。早在2013年，他就在活动中宣称，燃料电池作为车用动力源简直太过不靠谱，氢气更适合用来做火箭燃料而不是车用动力。此后他也一再表示，燃料电池技术根本就是在胡扯、燃料电池是“笑料电池”。
[选车网新能源] 3月11日，一向直抒己见的特斯拉CEO埃隆·马斯克又一次“开炮”，他在推特上称，燃料电池是“IQ税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。
大众集团CEO赫伯特·迪斯也对燃料电池的前景持悲观的态度，多次在公开场所表示氢燃料汽车并不拥有可持续进步的潜力，而最近他又在社交媒体上宣称，将来的汽车上不会有氢能的应用，氢燃料电池可能十年将来都不会大规模竞价。
对于氢燃料电池前景的质疑更不是全无道理。现在氢气的制取、液化储存、运输等环节本钱仍然非常高，大伙对事故中氢气罐的安全性也持怀疑态度，同时燃料电池堆的使用年限也对氢燃料电池汽车的普及有着非常大的限制。
『丰田Mirai』
虽然埃隆·马斯克和赫伯特·迪斯一再否定燃料电池技术的前景，但其他汽车制造商的决策者们显然并不认同。丰田的2、代氢燃料电池汽车Mirai定义车，已于2020年北京汽车展会正式在国内亮相。现代汽车集团也计划将在十年内供应70万辆Nexo氢燃料车型，并成立了现代汽车氢燃料电池系统公司在中国拓展氢燃料电池系统有关业务。而宝马集团正在开发X5的氢燃料电池版本，梅赛德斯-奔驰也推出了氢燃料电池的卡车。将来氢燃料电池和纯电动车哪一个会成为主流？欢迎在留言区留言讨论。
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