据车商融知道，5月2日下午，中国政府网发布了《国务院关于赞同设立“中国品牌日”的批复》。国务院正式回复国家发改委，赞同自2017年起，将每年的5月十日设立为“中国品牌日”。文件在今年4月24日已经印发。
对于中国产业进步来讲，设立中国品牌日是火烧眉毛的事情。目前，在500多种主要工业品中，中国有220多种产量居世界第一；但在世界品牌百强中，中国只有华为、联想两个品牌入围。而在所有行业中，汽车行业可以说最具备代表性。
汽车行业市场化程度高，并且具备技术密集型、资金密集型、人才密集型等特点，上下产业链十分巨大，是中国制造业转型升级的重头戏。在“中国制造2025”策略中，汽车也是重点被提及的行业，并需要“到2020年，塑造明星车型，进入全球销售量排行榜前10；到2025年，两家整车企业销售量进入世界前10”。
为了推进中国汽车产业的进一步进步，最近工信部、科技部等三个部委联合颁布了《汽车产业中长期进步规划》。在这个进步规划中，进一步强调了汽车行业的品牌塑造问题。譬如在《中国制造2025》中还被用的“自主品牌汽车”这一称呼，在进步规划中已经变更为“中国品牌汽车”，这是中国汽车工业协会在2014年就开始呼吁用的称呼，目的在塑造中国当地汽车的品牌意识。
正如《汽车产业中长期规划》所指出的一样，中国汽车产业已经处于从量变到质变的重要时间点上。2016年中国品牌汽车超越1400万辆，国内市场认同度大幅提高，在某些细分市场已经可以和国际知名品牌同台角逐。而经过近四年的竞价、扶持，中国已经成为全球最大的新能源车市，在核心技术和产业链培养上，中国已经做到了与世界先进技术接轨、部分领先。而在汽车网络技术上，中国已经达成了全方位领先。
综合看，国内汽车产业转型升级、由大变强正迎来难得的历史机会。这也正是这两年汽车类产业政策频频颁布是什么原因。而在民族汽车产业进入蝶变的重要期，“中国品牌日”进一步加快了中国汽车产业的进步。今年5月十日，第一个品牌日将拓展，具体的拓展形式等目前还处于未知。但央视在近一年来也在推行国家品牌计划，有多个汽车品牌入选。由此可以看到，国家将通过媒体等宣传机器，可能会以等同于公益的形式对出色品牌进行竞价。
对于中国民族品牌汽车来讲，这是一次难得的机会——通过国家的信用背书，或有效促进这部分品牌的成长。而伴随中国民族汽车在国内市场的逐步站稳脚跟，进入国际市场是早晚的事情。从进步来看，国内各个集团也都在尝试进入国外市场，从刚开始的直奔欧洲、美国等传统汽车强国的依据地到目前恢复理智，稳步进军。中国品牌汽车在国外也处于上升阶段。
国家发改委数据显示，2016年，客车出口14.2万辆，同比增长20.3%；轿车出口33.4万辆，同比增长8.5%；载货车出口18.6万辆，同比降低15.1%。上述三大类品种共出口66.2万辆，占汽车整车出口总量的82%。上汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、华晨汽车、安徽江淮位居汽车整车出口前五名。非洲、拉丁美洲等是国内汽车出口的主要区域，但应该注意的是，也有在英国、澳大利亚、新西兰、沙特阿拉伯等发达国家出口汽车。
现在中国品牌汽车已经开始逐步走出以底价位为卖点的阶段，一批中高档品牌开始成立，譬如长城的WEY，吉利的领克、奇瑞的观致。除此之外、长安、上汽乘汽车使用、比亚迪等也都在寻求高档化。这之中，有一些企业已经阶段化的达成品牌再塑造，在国内、国际两个市场达成了品牌高度、终端价格和用户口碑的突围。
设立中国品牌日是强化中国商品吸引力的第二环。在2015年发布的“中国制造2025”策略可以被视为中国推进供给侧改革的第一步，与此合适合的还有淘汰落后产能。至此一个明确的策略思路已经呈目前眼前。从“优化结构”到“强化品质”，再到“品牌重塑”，中国各个行业正在进行一次前所未有些大变革。可以想象的是，下一步，中国品牌将走出国门。
《汽车产业中长期进步规划》明确国内汽车产业进步方向
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