日前，中国保险行业协会，与中国汽修行业协会联合发布汽车零整比报告，汽车零整比100指数体系是由汽车零整比系数、消费者常用配件负担指数、消费者保养维护负担指数三个互有关联的指数构成，以综合反映消费者在买车、汽车使用、汽车保养过程中，汽车使用本钱负担变化的经济参考指标。分别来看三个表：
据选车网二手车资讯，不少用户在选车时，一般会比较日系、德系、美系车，总会听到如此的说法，德系车保养贵，日系车省油等，那在汽车使用方面，德系、日系到底哪个更便宜呢？
1、汽车零整比系数：前十德系最多
一名是GLK，前几次榜单，也是它一。有个笑话，买一辆GLK，拆了卖零件，能买8辆，发财的新道路。玩笑归玩笑，但零整比800%多，真让咱老百姓有点吃不消，GLK用户你如何看？在前十里面，德系占了6位，日系3位。德系压倒性胜利，真是修不起的德系啊。
2、常用配件负担指数，前十依然德系最多
常用配件负担指数前十的车型，奔驰GLK终于不是一了，前三名分别是奔驰C级、雷克萨斯ES和宝马X1。在前十里面，德系占了6位，日系占了2位。有意思的是中国品牌江淮和悦居然上榜。而且超越了沃尔沃S60L、宝马3系、宝马X3、英菲尼迪Q50L。那是否江淮和悦的配件比这部分豪车都要贵？
要解答这个问题，咱们得先看下常用配件负担指数是如何算出来的。常用配件负担指数就是18 项单个常用配件价格乘上配件自己损失率的之和，再除以整车销价格格的比值。这样来看，配件负担指数由三个原因影响，江淮和悦可可以吃亏在较低的价格上了。
3、保养指数前十，德系居然占了8位。
保养指数前十车型，德系占了8位，日系只有1位。保养指数是指在厂家建议保养周期内，保养所用配件成本及工时费的总成本指数。虽然德系保养周期较日系常见较长，但其配件贵，工时费也不实惠，前十里面，德系占了8位也就不奇怪了。
综上数据可以看出，在汽车使用方面，德系车保养修理所需成本确实比日系车要贵，且排行榜都靠前，当然德系车有德系车的品质优势，日系车有日系车的省钱优势，就看用户如何选了，更多二手车资讯，关注选车网知道。
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