据选车网二手车资讯，车商们将来基友可能将失去车辆销售途径顶梁柱的头衔了。近日，吉利汽车全新子品牌LYNK CO负责人国外透露，LYNK CO可能会省略或改变一些传统汽车购买和所有权的原则，期望通过直销模式，让过传统法的商家。跟选车网二手车我们一块认识下吧。
这不知是否各汽车生产厂家的一同期望？显然，这是又缘由的。伴随年代的改变，汽车行业也发生了翻天覆地的变化，汽车行业不断地进行自我革命和进化，传统商家模式已经跟不上行业的进步，“是落后于年代的”了。比如千禧一代就宁可通过购买智能手机的方法来购买汽车，汽车行业需要赶上心声消费者态度的变化。
那哪种才算是跟上年代的销售方法呢？探索网上销售无疑是势必选择。自建在线商城近年来渐渐被主机厂看重，吉利也不例外。
据了解，今年12月，吉利旗下的智能SUV车型博越在吉利蓝色商城上线，吉利蓝色商城向用户开放了博越车型订单的每项进度信息。从订单状况中可以看到，预定后将历经物流筹备、排产、生产、发运、提车、到店等一系列环节。
假如LYNKCO真的想使用直销方法，蓝色商城无疑是吉利国内最好的途径之一。但LYNKCO的做法并不意味着吉利汽车将取缔商家。商家仍然是LYNKCO服务的重要部分，他们主要通过出货和服务来获得收益，而后者已经为很多商家主要收益出处。在途径方面，作为吉利集团旗下的独立品牌，LYNKCO也将组建独立的商家互联网。
据了解，LYNKCO是吉利汽车2016年十月在德国柏林发布的全新子品牌，由欧洲研发设计,融合CMA构造,中国制造。
LYNKCO的做法与汽车行业其他创业人士的想法不谋而合，汽车流通服务平台卖好车CEO李研珠讲解，商家必然会长期存在，但其收益结构会发生巨大变化，差价会由于网络的存在而变成0，但金融类收入和售后会成为主要收入。
假如汽车还是工业商品，需要规模化大生产，那样就肯定需要有库存缓冲，现在还没比商家更好的缓冲方法。商家的主要属性是金融属性而不是销售属性。同时，伴随（主机厂）新型商品推出，同质化趋势会愈加明显，因此汽车的流通方法会愈加偏向现在电子商品的流通方法，更迅速，更标准，更低毛利率，更多周围商品和服务。
反观LYNKCO，在外媒眼里被直接称作是“激进”和“重塑汽车行业”，但在电商高度进步的中国，或意味着，商家和线上销售途径的分工会愈加明确，合作共赢或是将来汽车电子商务与线下商家之间的主旋律，车商们也将适应年代发生变化，除去商家效率很大提高以外，线下汽车金融和汽车服务也将迎来风口。更多汽车行业资讯，关注选车网二手车知道。
