多家车企半年报出炉，自主品牌分化紧急

昨日，国内上市车企半年报全部发布完毕，得益于上半年市场迅速回暖，除一汽系两家车企与部分商汽车使用企的营业额出现大幅下滑以外，绝大部分上市车企保持着稳健增长态势。特别是以乘汽车使用为主营业务的上市车企，营业额增长常见高于整体行业水平。
从半年报明显看出，与终端市场销售表现一致，自主品牌与新能源汽车两大业务，已经成为各家上市车企的价值出处之一，逐步地挑起了大梁。
对比6家大型汽车集团的自主品牌表现，广汽传祺无疑最靓丽，而一汽、北汽自主品牌仍在持续亏损，且有扩大的趋势。
大型国有集团收益稳健增长
作为国内龙头车企，上汽集团半年报显示，达成整车销售300.2万辆，同比增长4.9%。其中，乘汽车使用256.1万辆，同比增长9.8%，商汽车使用44.1万辆，同比降低16.8%，国内市场占有率22.8%。在此基础上，上汽集团营业收入3512.65亿元，同比增长8.54%;净收益150.6亿元，同比增长6.31%。
而这几年增长势头迅猛的长安汽车，上半年保持着小步快走的趋势，累计完成销售汽车148.33万辆，同比增长1.2%。其中，长安自主品牌狭义乘汽车使用(自主品牌轿车、SUV、MPV)销售62万辆，同比增长13%，位居中国自主品牌第一。在中国车市，公司获得了约11.6%的市场份额，比2015年底提高了0.3个百分点，销售量位居中国汽车行业前4位。并达成营业收入358.01亿元，增长8.32%，达成归是上市公司股东的净收益54.9亿，增长7.98%。
从上半年营业额来看，在国有大型汽车集团中，增长最为迅猛的是广汽集团。其中期营业额报告显示，上半年达成营业收入214.29亿元，同比增长87.15%;达成归是上市公司股东的净收益39.81亿元，同比增长127.49%;基本每股收益0.62元。
不过，市场回暖并不是所有车企均受益，一汽集团旗下两家上市车企一汽轿车与一汽夏利，均陷入了大幅亏损泥潭。上半年，一汽轿车销售汽车8.07万辆，同比降低33.21%;营业收入为84.91亿元，同比降低38.31%;净亏损8.26亿元。而一汽夏利销售量仅为1.9万辆，同比降低49.04%;营业收入10.0295亿元，同比降低50.93%;净亏损5.1876亿元。
自主品牌与新能源收益提高
本次车企发布的中报显示，自主品牌和新能源汽车两大业务板块，各家车企状况不断好转。
其中，自主品牌龙头企业长城汽车的中报显示，营业总收入为416.72亿元，同比增长12.19%;归是上市公司股东的净收益49.25亿元，增长4.42%。而广汽集团营业额大幅增长，主要也源自广汽传祺的销售量大增。数据显示，广汽乘汽车使用公司上半年销售量为15.9779万辆，同比增长143.47%%;达成营业收入154.2亿元，同比增长178%。但，一汽系自主品牌仍在亏损，北汽自主品牌(含绅宝、威旺和BJ牌)的有关收入同比增长60.1%，但经营亏损依旧在扩大，亏损额由上年的8.43亿元增到今天年的12.09亿元，经营利率由-11.6%提高至-10.4%。
而在新能源汽车范围，比亚迪中报显示，汽车及有关商品业务的收入约241.94亿元，同比上升36.46%，当中新能源汽车业务收入约155.46亿元，同比增长约1.60倍，占该集团总收入的比率增至34.58%。
数据显示，上半年比亚迪新能源汽车销售量同比显著增长130.74%至约4.9万辆。其中，纯电动汽车销售量约2.2万辆，同比增长高达310.82%。比亚迪上半年在新能源汽车范围的市场份额约27%，在新能源乘汽车使用范围的市场份额约36%，占据上半年新能源乘汽车使用市场销售总量的三分之一以上。在插电式混合动力汽车范围，市场份额持续提高达到65%。
商汽车使用市场仍待回暖
与乘汽车使用企业很好的半年报相比，商汽车使用企业财报则相对黯淡，大多数车企仍然处于营业额下滑或者亏损情况。
金杯汽车半年报显示，共达成收益总额7263万元，同比降低49.23%;归是上市公司股东的净收益-4368万元;基本每股收益-0.04元。
其中，整车业务降低的重要原因是上半年全国轻型货车产销疲软，加上东北区域经济下滑，整体购买力降低，与东部11省市轻型汽油卡车国V排放标准，技术升级带来本钱重压不断加强，价格不断上涨，致使轻卡商品市场需要也呈现迅速降低趋势，部分商品销售受到限制等等。
而之前营业额一向颇好的江铃汽车，收益也出现下滑，营业收入为108.1亿，下滑近10%;归是上市公司股东的净收益为7.04亿元，同比下滑更是达到34.86%。不过，客车龙头企业宇通达成了正增长，上半年营业收入达到了132.68亿元，同比增长27.73%;归是上市公司股东的净收益12.35亿元，增长30.56%。