当电动车出现的时候，燃油车表示非常不屑;当无人驾驶出现的时候，司机叫苦连天。那样是不是有一个汽车技术，让汽车生产厂家和顾客都较好呢?当3D打印出现，大家忽然意识到，有一天汽车可能真的不再是“钢铁侠”了，而真的是从小伴随大家长大的“大玩具”了。这是一个非常大胆的想象，也是一个非常可怕的“颠覆”。
2014年9月，在美国芝加哥国际制造技术展览会上，一辆使用3D打印零部件制造的电动两座汽车，在参观者的见证全程下“诞生”了，它的名字叫 “Strati”。这辆浪费时间44个小时打印而成的车，并非世界1、辆3D打印汽车，1、头衔被一个叫做Urbee 2的“小家伙”摘得。Urbee 2 于2013年问世，用时2500个小时。
Urbee 2两座三轮，重量约为550 kg。因为它的体积和重量不适用于多数的汽车概念，在世界上的不少区域，Urbee 2只能被归为“摩托车”。高燃油效率的混合动力车Urbee 2的耗油率讲出会“吓你一跳”，驾驶它横穿美国(美国东西距离约4500公里)，将只用10加仑汽油(约38升)，距离和从上海到乌鲁木齐的距离差不多。以大众高尔夫为例，官方数据显示百公里耗油6.5升，也就是说跑4500公里，需要耗油292升。
Local Motors公司塑造了Strati，他们下一个目的3D打印一辆SUV，与让打印汽车的行驶合法化。工程师詹姆斯·厄尔勒讲述了驾驶Strati的感觉：“因为使用碳纤维材料一体成型技术，车子在驾驶过程中很安静。”Strati使用了212层的碳纤维增强热塑性塑料作为材料。除去动力传动系统、悬架、电池、汽车轮胎、车轮、线路、电动马达和挡风玻璃以外的汽车零部件都是由3D打印机打印而成。
刚开始，是一级方程式赛车的研发团队最先对3D打印抛出“橄榄枝”。他们追求的目的就是更快、更轻、更强。而3D打印的轻量化处置可以帮他们达成这一点。且由于打印的高效性，让这部分公司可以不断关键词优化设计理念。美国洛克汽车公司新发布的LM3DSwim由80%的塑料加上20%的碳纤维组成。它非常轻，但和传统的车同样结实。
橡树岭国家实验室(Oak Ridge National Laboratory)是美国能源部所属的一个大型国家实验室。这个国家级实验室的前身，是在二战期间从事核武试验研究的克林顿实验室。近期这个实验室用行动证明了一件非常“牛逼”的事情，那就是，3D打印的汽车和建筑之间，可以通过无线来达成双向的能源供给。
容易来讲就是，一个210平方英尺的房间，通过楼顶的太阳能板获得电能，为用天然气和电能的3D打印混动汽车供电;在没太阳光的时候，汽车则也能作为辅助电源给这个房屋供电。
3D打印能有效降低汽车生产厂家的制导致本，增加设计的效率。除去还未可以有统一的安全测试、环保监测与市场的认同以外，可谓是“有百利而无一害”的。据预测，截止到2019年3D打印将在汽车工业占据11亿美元的价值量。
但这一局面由日本丰田旗下大发品牌打破。它与美国Stratasys公司，推出车身外壳的3D打印服务。这种被打印出来的汽车部件，被叫做“效应皮肤”，用户可以依据喜欢，对爱车进行10种颜色15种几何形状的定制。这意味着在将来，大家对更加细化的定制化需要，将推进3D打印汽车在顾客层面获得认同。根据大发的计划，“效应皮肤”将在2017年正式推向前端。
外壳制造的整个过程历时两个星期，相比传统办法，制造一款汽车外壳则需要超越两三个月的时间。除去外壳，3D打印的前后保险杠和挡泥板，因为使用的是ASA热塑性塑料，不只持久性能好，还能耐紫外线辐射。
当汽车生产厂家费劲心思在耗油效率和驾驶稳定性之间做出艰难“抉择”时，可能新的技术出现会完全颠覆这种纠结。Blade(刀锋)是美国旧金山的DivergentMicrofactories(DM)公司推出的世界首款3D打印超级跑车。整车水平非常轻，仅为1400磅(约合0.64吨)。假如这一设计理念可以大规模达成操作，从超跑到卡车，世界不可承受之“轻”。
除去3D打印的部分，Strati其他的零部件大多数来自一辆雷诺Twizy或者使用传统制造技术制造。“世界上1、辆3D打印汽车”Urbee 2只有超越50%是3D打印的。一般一辆车需要超越2000多个零件，而Strati只需要要40个
Strati的零价格在1.8万到3万美元之间。(折合人民币11万-19万人民币)。根据3D打印的低廉本钱与效率来推断，3D打印的汽车不会最实惠，只能更实惠。可能3D打印汽车，有朝1日会想摩托车一样，飞入一般百姓家的。
3D打印的首要条件基础，是拥有一台大幅面增材制造3D打印机，碳纤维增强ABS塑料的熔融沉积速度可达到每小时40磅，可以打印3英尺×5英尺×10英尺的零部件。“大幅面增材制造3D打印机可用于实质生产，这意味着可以打印大尺寸零部件，比如汽车零部件。”Strati的3D打印机提供商——辛辛那提公司首席实行官安德鲁-贾米森表示。
