不能不遗憾地指出，英国脱欧这场大戏，刚开始就跑偏没根据剧本。
计票开始，脱欧派就一路欢脱，从领先走向胜利，留欧派全无抵抗之力。
24日一个白天，全球市场鸡飞狗跳。避险资产上涨：美元黄金;大宗产品跌价：石油农商品;欧洲股汇双杀，中国东南亚非洲兄弟被殃及池鱼。
大家刚刚见证了历史——继苏联解体后，世界发生的又一次和平改变世界经济政治版图的事件。英国脱欧所释放的负面结果远远大于它自己的能量。
在这一刻，大家经历了全球化退潮。
汽车出口关税10%，零部件进出口关税5%?非常可能推到2018年将来推行。毕竟，要给计划撤退的企业卷铺盖、和工会政府谈判的时间。
虽然大伙已经想不起英国还有什么自有些汽车品牌，但英国正在成为欧盟的汽车生产线。
在英国生产的汽车，80%供出口，其中60%卖到欧盟。而英国生产的汽车发动机，除去装到自己家里生产的整车上，还有15%卖到境外。目前这笔业务被毁了?还真不肯定。
事先就警告英国人的德国汽车工业协会会长魏斯曼称，“仅德国汽车业在英国就有100个生产基地，包括提供商在内。
假如英国和欧盟之间发生贸易冲突，对每一个人都将导致巨大损失。”他威胁，“一定”要把英国汽车生产线搬走，拿走是德国人的那一份。
英国人决意接管边界，驱逐一些高举欧盟护照的移民，斩断一些商业贸易，抬高中一年级些提供链的本钱，代价可能是英镑大贬值，就业岗位流失，经济凋敝。
跨国企业在英国的汽车生产，受到关税恶劣前景的威胁;本币和欧元贬值，抬高了外贸采购本钱，但减少了整车出口的价格。
哪一种原因成为主导力量，把跨国车企在英国的好日子终结，或者贬值带来的汹涌流动性促进资金投入扩张?这只不过举几个例子，用途原因太多，原因之间彼此牵制得就像满墙的爬山虎，剪不断理还乱。任何线性思维和武断的“损失XX亿欧元”言论，只能报之以“呵呵”。
那为何几乎所有些跨国车企都发表了反对脱欧的怎么看?他们如何知晓，不会由于这个黑天鹅事件大赚一票?除去少数猛人，大部分一线车企的价值大多徘徊在10%上下。
一点点的汇率变化，就可可以吃掉一个季度的价值，致使他们对不确定金融原因极为厌恶。
而英镑今天盘中就有11%的跌幅，简直让车企的经营者们无所适从，既想披发仗剑，又想引吭高歌。最后冷静下来决定等等看。
善后谈判可能历时数年，这段时间各方发生哪种博弈，难以预料。不过有一点可以确认，除去24日的剧烈震动，企业经营暂时不会有立竿见影的变化，但裂痕已经没办法修补。英国和欧盟的关系被永久地改变了。所有人都需要等待更新与重建。
任何车企都不可以假装什么都没发生，但短期内他们做不了什么。
在一片混乱中，任何企业想精确计算中期损益，是极为困难的。任何声称做好充分预案和应付筹备的，都是走夜路唱山歌。他们和大家一样，都对下面将要发生什么一无所知、惴惴不安。
