国八条的颁布，从政策上给二手车交易市场松绑，产业链上有关企业纷纷嗅到了二手车交易市场春季的气息。对于以新车推销为主的4S店来讲，也是不小的机会。
据中国汽车流通协会的调查显示，近些年，商家中亏损企业数目一直占到20%以上。2015年，有48.5%的商家盈利情况为持平，21.8%的商家盈利，29.7%的商家处于亏损状况。
提高修理产值，发展服务市场业务，是业内给商家摆脱亏损、提高盈利能力开出的药方。二手车行业的“国八条”无疑会给商家带来开源的机会。
在美国，商家的二手车业务是其尤为重要的组成部分。对比中美商家收入结构和收益结构数据，国内商家的二手车业务收入占比与美国商家相差23.0%，收益占比相差10.8%。参照美国商家的经营数据，二手车业务的增长，会给商家带来收入和收益双丰收。
中国汽车流通协会在美国考察交流时发现，美国二手车销量中，新车授权商家所占比率最高，约占40%，第二是二手车商家约占35%，经纪公司约占25%。据美国NADA数据显示，授权新车商家的新车销量与二手车销量几乎为1：1。在美国新车授权经销店中，买卖二手车和购买新车会享受同样的服务，美国的商家在计算销量的时候也不会区分新车和二手车。在成熟的车市，二手车业务在4S店的地位可见一斑。对比国内，4S店的二手车的业务与围绕二手车拓展的有关业务也还有不少提高空间。
“国八条”新政下，二手车交易市场势必迎来一次高潮，传统的4S店在这轮增长中可从如下几个方面抓住机会：做好新车置换业务，进而带动新车花费;加强认证二手车业务投入，包括二手车整备业务;积极拓展二手车金融业务，带动保险、修理等业务收入;新车二手车联动，竞价延保业务;加大汽车信息登记、信息管理，为信息查看做好筹备。
另外，伴随国八条政策的落地，二手车交易市场活跃，“买全国卖全国”将成为正常状态，商家作为线下服务商要积极和电子商务平台合作，借助网络的信息优势，加快二手车的流转，提升资金借助效率。
