发动机舱坐落于整个车的车头，这个部位是最易发生碰撞的部位。大多数事故车，车头部分都会有或大或小的损伤，所以购买二手车，检查发动机舱真的超要紧，血泪的教训告诉我，判断事故车观察发动机舱这个技术真的不能不会！
试想下，每当发生事故的时候，大多数事故在撞击的时候都在车头部位，极少有人撞车是在其他部分的吧，想想画面都感觉应该是如此的！
言归正传，由此可以得出，辨别事故车的征兆有哪些，必须要从引擎室开始！观察必须要由外而内、左右对称、横纵比较然后才能真的获得权威结果，不至于上当受骗。
举几个小栗子：假如引擎盖锁止机构变形错位，液压撑竿失效或者不到位，那样恭喜你，这车过去发生过碰撞。看引擎室与驾驶室内间隔板的前围板上缘是不是平直，倘若前围板上缘有明显修复痕迹，依我看，完啦，这绝对出过重大事故，打死也不买！！！
还说看发动机舱，第一打开发动机盖子。别着急打火，也不要只看灰尘，这都是傻纸干的。
先开始静态观察，注意观察一下两边的翼子板，看看上面的螺丝有没更换过。正常来讲，螺丝更换的话，拧上去的时候是要用工具的（当然哪个能徒手拧上去 我也服他），那样既然用工具，拧过的螺丝一定是有痕迹的。除此之外应该注意的是，不少汽车制造商为了显示自己人性化的设计，一般都会预留多个螺丝的地方，只须 两侧对称，空的也是没问题的。以上这部分都是可以放心购买的。
再然后，注意观察各个部位螺栓棱角是不是有磨损，磨损的都要GAME OVER了，那你买回去做什么？难不成买来观赏？还是说你有采集破铜烂铁的喜好？那我也只能呵呵了，但还是劝你们一句，有钱任性更不是这么任性的。
接着是另外一个细则，就是标记点。一般汽车在出厂的时候，两册悬挂的顶部都是有油漆标记点的。其中有一部分在零件上，另一部分是在螺丝上的，假如标记 点没动过，那就说明诶呦，这车车子的状况很好哦。不过动了也还好，正常来讲，悬挂能支撑五六年然后坏掉，也实属正常，不必过于在乎。
再然后就是重点了，必须要好好看看梁头。一般越好的车，发动机舱的布置越是规整，入目的基本就是发动机上盖着的塑料壳。但一般30万以下的车，打开 发动机盖子，整个梁头是可以看到的。一般车子追尾，假如紧急，那样梁头一定都会变形，即使再如何维修，也不可能变回跟原厂的一样光滑平顺。其实这就好比一 张A4纸，一旦出现任何褶皱，那样不管你如何抚平都还是会存在的，抹不掉的。所以通过目测或者实地用手摸一下，感受一下，假如平顺，说明上一家用户追尾不 会非常紧急。（图为左前轮被撞大梁）
还有便是观察发动机舱里大灯框架，一般来讲纵梁上面都会有焊接点。汽车在原厂制作的时候，通常都是机器人焊接的，机器人焊接的焊点一般都非常均匀。但 假如汽车让人为的修复过，那样焊接点一定就不会均匀了，这个都是肉眼观察可得的。假如说这种地方让人为的修复过，那我估计这部车一定是受了什么大灾难的 了，不然也不会修复这个地方。
再有就是要看油面够不够，液面够不够，电瓶接头硫化没，机油格与机油室盖垫缝隙处是不是有漏油等等。这部分要更深入的探讨，但相比上面的什么时间而言不是仅仅观察就可以看出来的，所以咱们留到下次再叙。
车商融提示：
事故车、泡水车、火烧车对于二手车报价的影响不是10%、20%，而是50%甚至更多。所以大伙在选择和购买二手车时，必须要注意对这三类车的辨别。对于一般顾客辨别二手车可能存在一些困难，目前有提供对二手车进行专业测试的3、方机构。大伙在选择和购买二手车时，建议去可靠儿的3、方专业测试机构对 汽车进行系统测试。
