车身轻盈，底盘精湛，即使只有1.5L自然吸气发动机，也能在山路上自由流畅的行驶，当然顶配的一款也是马自达创驰蓝天的2.0L发动机，但要说性能的话确实不是非常如意，所以在全新MX-5发布之后，身为日本超前改装厂的GReddy立马尾气量身定制了一款涡轮增压套件。
比起以前的圆润呆萌，全新MX-5在造型上变得愈加犀利和动感，且观改装比较容易，直接换上了火箭兔宽体套件。据车商融我们知道外观套件的虽然由MiuraSan设计，但制造和安装都是GReddy自己完成的，本来就变酷了，再加上赛车拉花带来的强烈冲击力，有点眼花缭乱的感觉。
当然了有宽体套件自然就必不可少大尾翼，不过如此的大尾翼对后方视线有非常大的影响。由于车子极少，基本就是在车上的后轴坐着，在开蓬状况下有人肉倒车影像，但如此子的“赛车”有人还会在乎倒车影像的事情吗？
全新马自达MX-5较大的问题就是侧倾非常大，对平时行车没什么影响，但要去跑圈拉风的话就不太行了。所以GReddy给它换上了短弹簧与整套竞技避振系统，用来减少重心的与抑制弯道侧倾。
说到重点了，GReddy量身打造的模块式的涡轮套件，没改变发动机本身的机械，只不过加上了涡轮，改装工艺没什么需要，最后刷一下ECU电子程序就好了，具体的性能参数GReddy没透露。
完美的嵌入MX-5引擎舱的TD-04H涡轮，其他配套的管路和中冷器也能非常轻松的放入空隙里，可以算是快拆式的套件。
改了涡轮和进气，自然还要改排气，同样是GReddy为MX-5量身打造不锈钢排气系统，结构紧凑，配的是单边双出尾喉。
骚包的BrideVIOSIII桶型座椅，颜色鲜艳，当然桶椅还给配了浅灰色的Prodrive四点式安全带，其他就只不过换了Prodrive赛车竞技方向盘。
