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分JC君
和你一块聊摩托近期摩托车圈子里最关注的话题，除去13年报废政策松动，就是国五排放标准了，那样，这两个政策变化是否会有什么联系？之前关于国五的信息比较乱，今天咱们花时间梳理一下。
先明确一点，目前实行的是国四标准，现在市场上销售的摩托车仅需满足国四需要。
国五标准什么时间正式发布、推行？
GB 14622|2026《摩托车污染物排放限值及测量办法（中国第五阶段）》已于2026年2月27日正式发布，推行日期定在2029年1月1日。
虽然强制实行是2029年，但照前几年国四当时的状况来看，新款车型可能提前三年就要开始做筹备，也就是今年就或许会有国五车款。
国五和国四排放标准有什么不同？
"三元催化器从单层活性涂层升级到双层贵金属涂层，加前后氧传感器，氮氧化物排放降20|50%"。简单来讲就是排放控制更精确了，尾气处置效率更高了。
假如不联系到报废政策，对大家普通用户来讲国五最大的感受可能只不过摔车换新排气更贵。
排放标准迭代成效明显吗？
"自1994年国内开始推行摩托车排放标准以来，摩托车的气态污染物已经有了大幅削减，相比1993年发布的摩托车排放标准，一氧化碳（CO）削减了约97%，碳氢化合物（THC）削减了约97%，氮氧化物（NOx）距离初次提出也削减了约77%"。
也就是说，目前一台符合国四标准的摩托车，排放量只有30年前的3%左右，量变|质变，咱们目前雾霾天气比前些年少多了，四轮两轮的排放标准实行功不可没。
为何网上消息不同，还言之凿凿？
各地方政策不是同时实行的，有的地方提前推行，有的地方还在用国四。买新车的朋友不需要在乎，买异地二手车的朋友已经需要提前交流了。
总言之，对普通车友来讲现在阶段只有购买异地二手车需要时刻关注当地排放标准的实行，大伙更关心的可能还是：
排放严格能否推进报废规范的松动？
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