1月27日，中国汽车流通协会发布2025年度中国汽车保值率报告。
在细分国别汽车品牌三年保值率排名中，保时捷以
67.34%的三年保值率，位居所有榜单第一，成为
2025年度
国内市场最保值的品牌。雷克萨斯紧跟其后，三年保值率为
60.22%，其他的所有品牌保值率均在60%以上，排名第三的是奔驰，三年保值率为58.50%。与之相对应的，
由于
英菲尼迪出现了肯定的进步危机，包含品牌销售量低迷与售后途径停摆等，三年保值率只有
37.69%，为所有品牌中保值率最低，是唯一低于40%的品牌，雪佛兰和三菱的三年保值率同样非常低，其中三菱汽车已经退出国内市场。
具体来看，德系品牌整体保值率相较其它国别品牌更高，其中保时捷三年保值率为
67.34%，虽然其销售量连续多年下滑，但得益于进口与加价，保时捷品牌是最具保值的品牌之一。其他德系品牌三年保值率均低于60%，其中奔驰以58.50%的保值率位居第二，宝马、大众、奥迪的三年保值率分别为52.68%、52.39%、50.19%。
日系品牌则以主流品牌为主，其中雷克萨斯三年保值率
60.22%，未达成国产是其保值率相对较高的重要原因，这也是除去保时捷外，第二家三年保值率超越60%的品牌。本田和丰田的三年保值率不相上下，分别为56.76%、56.35%，斯巴鲁虽然是进口品牌，但却十分小众，在国内购买力较低，三年保值率为52.83%，另外马自达为51.08%，其他品牌均低于50%，其中日产进48.25%，三菱为45.29%，而英菲尼迪更是只有37.69%，是所有品牌中保值率最低，也是唯一低于40%的品牌。
美系品牌中，福特、特斯拉、
Jeep包揽前三名，三年保值率均在50%左右，作为豪华品牌 的林肯、凯迪拉克保值率略低，分别为48.97%、47.18%，而雪佛兰由于销售量下滑且近几年新车较少，品牌竞争优势明显下滑，保值率已下滑至42.64%。韩式风格品牌中，现代三年保值率为49.05%，起亚为51.80%，起亚的保值率居然比现代还高。
国产自主品牌阵营，共有
6个品牌的三年保值率中50%以上，其中广汽传祺以
56.82%拿下第一，长城汽车旗下坦克品牌排行榜第二，为56.32%，领克以52.87%排名第三。假如只看新权势的话，理想汽车的三年保值率较高，为47.07%，零跑汽车为43.88%，极氪为43.86%。
至于自主品牌保值率最差的品牌，哪吒汽车由于濒临破产是什么原因，三年保值率只有
40.14%，毕竟如今连售后都成问题。
在合资厂家排名中，
全部品牌的保值率均在
50%以上，
北京奔驰以
57.92%夺得第一，一汽丰田、广汽本田三年保值率也均在57%以上，三年保值率垫底的品牌主如果长安马自达、悦达起亚、一汽|大众，其中一汽|大众只有52.86%，还是比价出人预料的。
汽车保值率的计算方法相对简单直接，一般的计算公式为：保值率
=（二手交易市场价格÷新车购置价格）×100% 。譬如说，一辆新车购买时花了25万元，用3年后在二手交易市场能卖 15万元，那这款车3年的保值率就是（15÷25）×100% = 60%。这个数值直观地体现了汽车在用一段时间后相对原始购买价格的价值留存比率。
当然，评估汽车保值率的规范并不是只看这一个计算公式，还涉及多方面原因，比如品牌影响力、车型的供需关系、汽车的水平和靠谱性。
品牌影响力非常不错理解，保时捷、奔驰、大众、奥迪、宝马等都是国际大厂，总的来讲要比其它品牌保值率更高。车型的供需关系也非常不错理解，假如一款车热销但紧俏，那样就会由于供不应求而提高保值率。汽车的水平和靠谱性则是凸显汽车企业对于商品的把控，用多年却鲜少出现问题，能大幅提高买家的体验，所以通常来讲合资品牌的保值率要高于自主品牌。
