对不少买家来讲宝骏560的变速箱的确存在某些问题，但朋友跟我讲只限于双离合变速箱，并且是在17年的6月29到11月30日所生产的部分车型。而且这一部分车型已经召回过两次了，这其中也包含朋友的爱车，所以朋友说第三发生问题的概率一定会特别小。并且他身边与群里所拥有些宝骏用户召回后都没再遇见过双离合问题的问题，所以朋友觉得这种连续四次召回都修不好的双离合变速箱应该是极少数的特殊案例，这种的状况其实难免会出现的。
他入手的是2017款的宝骏560，当时购买的时候汽车官方报价在十万元左右，他选的是精英版车型是中配车。价格要比目前的宝骏530贵不少，朋友说他之所以选择的是双离合型号主要也是由于自己在入手这款宝骏560之前也在AMT和双离合变速箱之间犹豫过，最后还是感觉双离合变速箱版本的架构比较简单，原理和手工挡车型也比较相像。只不过多了一套离合器但却省了踩离合这一麻烦的步骤，靠谱性也比AMT版本要强上不少，所以当时自己也没多想，就购买了这辆双离合版本的宝骏560车型。
直到拿到手之后朋友才发现宝骏560这款车型的动力输出还是很强劲的，毕竟它只不过1.5T的发动机，却能达到150马力和230牛·米的输出数据。转速达到2000转就能输出非常强的峰值扭矩，提速反应还是飞快的，而双离合变速箱的高效率也正是它的一个优点。所以结合下来，它的百公里油耗基本控制在八个左右，这还是朋友大多数都是在市区行驶之后结合下来的油耗。假如说多跑跑高速或者是城市的迅速道路的话，油耗比较容易就在八个之下。结合起来大概每公里也就花费五毛左右的油费，这个本钱的经济性还是非常高的，假如说全程都跑高速的话，朋友最低还开到过百公里五个的油耗，这个成绩也让他很惊喜。
17款宝骏560的中央控制台设计也很具备层次感，做工也很精致。当然亮面饰板的点缀也为内饰增添了不少的色彩，八英寸的中央控制屏幕所支持的功能也很丰富，顶配车型的话还带有一个燕飞利仕的音响。但因为朋友对声音并非特别敏锐，所以就没为了追求音效而额外的进行升级，反而是更在乎内饰的中央控制方面有没异响出现。但经过这几年的用法，朋友发现宝骏560的内饰噪音是没有的。
除去内饰以外朋友还很重视宝骏560的实用性，毕竟它有着长达2750毫米的轴距，已经和同级别中型SUV站在了同一条起跑线上。并且它的空间表现要比其他朋友购买的本田皓影宽敞不少，所以对朋友来讲宝骏560其实实用性是非常高的，平时可能看不出来什么，但假如说需要拉大物件的时候，它最大扩展容积1015L的数据就不仅仅是说说而已了！
总之朋友跟我来讲在他看来，宝骏560的靠谱性还是特别高很值得依靠的。入手三年的时间，它从来没半道撂瘸子的状况存在，并且也从来没由于三大件水平的问题在去修理厂进行维修的。只有一点不认可的地方，就是缺少更能载客的7座车型，虽然目前的宝骏530也是一款七座车，但相比较来讲它仿佛更合适扩展容积作为一辆拉货车用。但毕竟它的价格经济实惠并且也是七座车型设计，所以我从来没后悔过我们的选择。毕竟宝骏560也伴随我走过了将近十万公里的旅程，作为我生活中的第一款车型宝骏560还是很适合的！
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