伴随居民的汽车保有量的提升，交通事故量也在渐渐上升，安全驾驶，火烧眉毛。世界卫生组织WHO报告指出，到2020年，交通事故所带来的伤害将成为世界第三大疾病与伤害负担。据估计每年全世界约有120万人死于交通事故伤害，受伤者则多达5000万人。然而，据不完全统计，超越90%的交通事故都是由驾驶行为不当导致，譬如驾驶安全观念淡薄、超速、逆行、酒后驾驶、冲红灯等。
提升安全驾驶意识非常重要，同时，提升汽车的安全行驶保障能力，也成为了各大汽车生产厂家的研发重点和宣传卖点。由此产生一个问题：被大力宣传的汽用户被动安全系统到底有什么不同？选车网就为你进行一些简单的梳理：
1、主动安全系统
安全用途：提升汽车行驶稳定性，防事故于未然。
主动安全系统，是指运用各种电子感应控制系统和机械系统，监控汽车的行驶状况，当碰撞或行驶危险马上发生时，预测和警示风险，甚至主动介入行驶控制，防止危险状况或事故的发生。
简单地说，主动安全系统就是为预防汽车发生事故、防止职员受伤而采取的一系列安全设计，也成为主动安全设计。具备主动安全的汽车，有着比较高的防止事故能力，特别在突发状况的条件下保证汽车安全。
主动安全体系大致包含以下九种系统：AWS（意料之外事故预防和缓和的驾驶辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）、ESP（电子稳定装置）、VSA（汽车稳定性控制系统）、ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配）、LCA（变道辅助系统）、ASR（驱动防滑系统）、SAS（座椅震动预警）。因为规模效应和买家需要的增大，相对比较高档的技术也都在不断地向经济价位的车型普及，得到了非常不错的推广。
2、被动安全系统
安全用途：事故发生后尽量地降低损伤
被动安全系统，是指当外面碰撞行为或行驶危险已经发生的时候，借助有关安全配置或者特殊的车身设计，来尽可能降低车厢变形，降低碰撞对车内所有职员所导致的伤害，防止二次碰撞，减少车内职员的受伤程度和死亡率，提升汽车的安全性。简单地说，被动安全装置是在交通事故发生后，能尽可能减小对乘客或行人的人身损伤。
被动安全系统大致包含：安全带及预收紧系统、高强度车身、安全气囊/气帘、能量吸收式转向柱、吸能式车身系统、防撞钢梁、安全座椅及头枕、安全玻璃、安全带等。
至于主被动安全系统到底哪一个比较好，对于汽车安全整体而言，两者相辅相成，都是生命与财产的保护屏障。选车网提醒你：安全出行，更要紧的还是要增强安全驾驶意识，培养安全驾驶习惯，与其计算事故损失，何不防患于未然，防事故于点滴呢！
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