济南二手车交易市场【0531-87176666】获悉，因为销售量缘由，一汽马自达将会停产除CX-4及阿特兹以外的所有车型，“颜之娇子”马自达6也赫然在列。
近日，一汽马自达官方宣布，将停产马自达6、马自达睿翼、马自达CX-7和马自达8，旗下车型只保留CX-4和阿特兹。
一汽马自达2016下半年“渐入佳境”， CX-4达到预期成效，十月份里CX-4和阿特兹的月销售量分别是5807辆和5115辆， 整体销售量稳定在10000+的水平，但做个加法后就会发现，这销售量不就是CX-4和阿特兹撑起来的吗？另外四款都做什么去了？
原来，马自达CX-7、马自达6、马自达8与马自达6睿翼在下半年的销售量均不理想，颜值又高，定价又亲民的马自达6和睿翼轿跑也没能幸免，停产或许只不过时间问题。
但一汽马自达一口气砍掉了半壁江山，确实有点壮士断腕的意味，是否背后酝酿着什么大动作呢？
2016年是一汽马自达的策略转型年，一汽马自达从6月份CX-4上市后就开始止跌反弹，而CX-4和阿特兹的销售量占据了总销售量的90%以上，由此看来一汽马自达停产另外几款车型也就不意料之外了。
目前的一汽马自达，主推双明星车型策略，靠阿特兹和CX-4两款车支撑销售量，精简商品构造和生产线。
或许将来，一汽马自达在减掉老旧鸡肋车型后，会为充足商品布局迈出节奏，引入CX-9等新车型。有理由期待，几年之后新的商品布局完成后一汽马自达重新崛起。
那样，上市至少十年的叫人惊叹其外观造型的马六和睿翼，还是让海量车主舍不能，即便历程过两代同堂、三代同堂，也同样是用户心中的香饽饽，这该如何解决？能如何解决？淘二手好车呗。
1.马自达6
马自达6 (Mazda6)是马自达公司于2001年在东京汽车展会上推出的一款中高端轿车。在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月，马自达6来到中国，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直维持旺销势态，其动感的内饰外形、优秀的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
2.马自达6睿翼
马自达6睿翼以 “Best of CD Class（同级别中最强）”为目的，使用马自达独立开发的全新的高档商品平台，马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等很多方面都有了全方位的进化，是马自达品牌的杰出作品。在同级别车中，马自达6睿翼的驾停便利性可以概括为“驾驶零困难程度，停车零困难程度”。
3.马自达阿特兹
阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计，于2014年5月6日正式上市。外观方面，使用马自达的“魂动”(Kodo)设计语言，使用“U”型脸和LED前大灯。配置上的较大闪光点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提高了15%。
4.马自达3
Mazda3是长安马自达旗下的一款车系，底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，很大地提升了商品动力性和豪华程度，在日本又称为“axela”。
尽管马自达3使用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
