▼升级尺寸非常有必要，但过犹不及。
汽车轮胎在汽车性能中占有举足轻重的地位，所以不少人想要升级汽车轮胎，以便提升汽车性能。但，不少用户在不考虑自己汽车实质状况的首要条件下，盲目提出要更换高价汽车轮胎，觉得一分价钱一分货，贵的汽车轮胎就肯定好，或者是身边有朋友改装某品牌汽车轮胎后成效非常不错，所以自己也执意需要更换该品牌汽车轮胎。车商融提醒大伙，升级汽车轮胎不可盲目，这类原则需要认准。
大轮毂、高扁平比的汽车轮胎不只能提高改装车的性能，还会让整车看起来更有气场，而且完全不惧年审，广受买家喜爱。性能方面，使用更宽的汽车轮胎与更低的扁平比配合大轮圈，可以加强汽车轮胎的接地面积，提升汽车轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提升。同时，低扁平比的汽车轮胎可以降低因汽车轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应愈加直接、灵敏。
但尺寸升级更不是越大越好，假如汽车的动力和底盘没经过大幅度改装，用高扁平比的宽胎会让车轮与地面的附着力更大，反而会干扰汽车的加速性能，与弯道灵活性等。
在实质操作中，汽车轮胎的直径要尽量地与原厂尺寸相同，较大差距也不可以超越3%，一味加强尺寸不只没办法得到理想的成效，过宽的汽车轮胎还会蹭到沙板，或者影响到悬挂系统的正常运作，导致安全隐患。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的汽车而言，一般3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到平时路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，不然或许会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。
▼知道个性性能指标，对号入座。
赛车用热熔胎
想要提升汽车轮胎的附着力，高扁平比的宽边并非选择，影响该性能的原因还有橡胶配方、花纹设计等等。一些赛车专业的汽车轮胎，尺寸上提高已经到达极限，所以就会在材质上下功夫，高性能的热熔胎是任何民用汽车轮胎都没法比拟的，所以，同步升级汽车轮胎尺寸和材质才是升级汽车轮胎的最佳选择。关于汽车轮胎尺寸升级的上限，网上有不少类似的计算器，自行右转度娘。
民用汽车轮胎除去在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，还有三“T”指数用于展示性能，分别为Treadwear XXX(耐磨指数) Traction X(牵引性能) Temperature X(温度指数)，这三种标识都印在在汽车轮胎侧面，这里X代表数值或字母。其中耐磨指数为数字，越大越耐磨，牵引性能以AA/A/B/C进行标示，AA代表出色，C则最差，对于重视抓地性能的用户来讲，选择AA指数就能得到抓地性能非常不错的汽车轮胎。温度指数同样也用A/B/C来表示，这个指数是汽车轮胎抗高温的性能，指数越高，汽车轮胎在高温下的性能发挥越稳定。
▼从实质出发，选择比较合适的汽车轮胎
事实上选择盲目选择定位高价格高的汽车轮胎对提高性能并没帮助，选择汽车轮胎品牌要从实质状况出发。比如米其林汽车轮胎大部分的突出特征就是噪音小，稳定性、舒适性出色，但不耐磨，非常合适重视舒适性、并且不会激烈驾驶的家用车。而马牌汽车轮胎重视的抓地力、操控性，耐磨，在家用车上的用法周期固然更长，但虑震成效要略逊一筹。若是本身是动力就不强，主打家用的车型，在没改装动力总成的首要条件下，换上马牌汽车轮胎，你就会发现油耗变高了，加速性能变弱了，重要原因就是汽车轮胎附着力变大致使加速和高速行驶的阻力变大。
当然，假如你已经改了动力总成，甚至加了增压器、改了避震，那样这台改装车的定位已经变成了性能车，原先主打舒适性的米其林就会出现抓地不足、磨损剧烈的现象，这个时候就完全可以升级为定位更高的马牌。(当然米其林也有主打高性能的汽车轮胎商品，但并非这个品牌的主力。)
综上说述，升级汽车轮胎在所有汽车改装项目中，无疑是最简单、提高成效最明显的，同时对性能的提高也很显著，可谓性价比最高的改装项目，基本稍微动手能力的用户都可以自己完成。但值得注意的是，不能盲目寻求炫酷，选择定位过高、尺寸过大商品。
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