新世代的Jaguar车型，里外皆流露出绅士的英式跑车，与路上容易见到的双B、Lexus相形独特，而本回主角捷豹XF，身为车系基础知识的柴油动力，各项表现成熟，依据资料，公布的18.4km/L平均油耗也颇为出色，价格上的打折，一定是不愿随波逐流的品味人士。
响应迅捷的柴油动力
此具2.0升L4柴油涡轮引擎，在海外另有163hp的设定，而国内引进的则是有着180hp/4000rpm、43.8kgm/1750～2500rpm最大动力的高输出版本，搭配ZF制八速自排变速箱，依据公布资料，可创造出18.4km/L的平均油耗成绩。实质的感受上，车内噪音与震动微乎其微，达到高级车的基本需要，而起步反应相当轻快，除去1750rpm便全数涌现的43.8kgm扭力，加上很多使用铝合金塑造的轻量化车身，全车仅重1595kg，对于整体汽车动态与油耗均有实质助益。（华瑞源）
除此之外，过往柴油车高速延展性薄弱的特质，在XF Prestig 20d上则因传输效率颇佳的ZF八速手自排变速箱优化整体反映，透过适切的档位切换，可尽可能将引擎输出保持在最好值域，开起来相当轻盈线性，符合舒适取向的车型定位。
捷豹XF的原厂0～100km/h数据为8.1秒，极速可达229km/h，以测试当日，气温为33℃的烈阳天，最后0～100km/h加速花费9.09秒，通过四百公尺终点则为16.47秒，139.45km/h，过程中即便全力加速，仍不见扭力忽然倾泄而出的情况，若不是较低的转速提醒，平顺的调性反倒有几分汽油动力的感觉。
捷豹XF的车长为4954mm，轴距更达2960mm，有着不小身躯，但原厂强调其50：50的车身配重，加上铝合金材质的前双A臂、后多连杆悬吊，操驾起来，仍有着Jaguar一贯的灵活特质，较无接近五米的大车笨重感，加上转向手感易于掌控，试驾当日行经山路弯道间，好的底盘协调性带给驾驶相当的信心程度，这点不但可带来驾驭乐趣，顺顺开也能让车上乘客对其舒适度感到认可，而配置的圈胎尺码虽然仅为225/55R17，看上去非运动化诉求，但配胎使用固特异Eagle F1 Asymmetric 3，其抓地力及舒适性表现颇具水准，得以匹配XF的精良身手。（华瑞源）
简洁人性的高雅座舱
坐进车内，座舱设计富层次感，虽没太让人惊艳之处，但整体布局简单俐落，有着好的就手度，中控台上缘以软质塑料辅以大面积铝质饰板点缀，而8吋的InControl触控萤幕系统为主要的视觉焦点，其整理了卫星导航、多媒体与空调等功能，用方法颇为直觉，加上精美的图形化选项也一清二楚；而下方鞍座则有旋钮式排档装置，实质操作并不难就手，并可依引擎启闭而升降，但旁边的黑色亮面材质的饰板较容易产生指纹与刮痕，在维护方面须较为小心。值得一提的是，驾驶仪表中央的5吋资讯幕，仍为简体中文介面，不若InControl系统为繁体中文显示，整理性待精进。
在配备方面，全车系皆标准配置8吋InControl触控萤幕系统、Keyless、双前座电动椅与电动起闭尾门，合乎此级距标准。安全性部分则有6具气囊、ASPC起步系统、TVdB煞车扭力转换系统、HSA斜坡辅助、RSC车身侧倾稳定控制系统与PCS行人碰撞防护系统等，主动科技算是相当完备。
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