下线车通常来讲是指出租车营运转为非营运，大家常说的营转非车，主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。出租车用年限是8年，但没哪家出租车公司会真的把出租车开到报废。这里可能你会问为何？出租车行业规定，主张5年以内出租车提前退出客运市场，提前报废的出租车按年数计算进行补偿，最高的每年每车可获3万元补贴。而提前至5年报废。据我们知道，一家大型出租车公司今年上半年已提前报废540多辆出租车，平均提前报废年限是1.4年，根据不一样的提前报废年限，有不一样的补偿标准。倘若在一年之内的，则是基本根据一个月1000元的策略进行补贴。守旧估计，这一项使得公司补贴900多万元。奖励金由企业、司机平均分配。为此，市政府最近颁布了出租车提前退出营运市场给予奖励金的鼓励手段。奖励金政策以“早退多奖、迟退少奖、正常报废不奖”为原则，单车奖励金额为5000元/年，由企业、司机平均分配。
获得政府奖励金的条件为：营运期超越5年、汽车不符合有关规定、提前1个月以上退出营运市场。但当年达到汽车报废年限8年的，不给予奖励。我们觉得，在国家政策的勉励下，促进不少营运出租车通常会在4到5年的时候下线，这类重新流入市场的非营运汽车就是大家所谓的下线车，主如果出租车。这类出租车提前下线，能够帮助提升出租汽车市场场服务的整体水平，而且不少地方使用的出租车，是比较落后的车型，如此也可以提升各地的市容市貌，并且对于汽车排放大户出租车，也有了行之有效的制约方法。对于公里数高的出租车，零部件的寿命也是考验，在拥堵时段也常常看到出租车趴窝，也能够帮助缓解城市拥堵有哪些用途。总体来讲出租车提前下线还是符合目前的科学进步观的，这一点为咱们的政府部门点赞！
对于流入到二手车交易市场的下线出租车，通常是保有量大、保值性高的车型，而且由于是出租车下线车，其价格总是很低廉。但应该注意的是出租车的用法年限是固定的，也就是说从汽车上牌那天开始算起，8年之后无论是否转了非营运，此时还是要强制报废的，车管所不再年审，并且不可以延长报废年限。所以，在购买下线出租车时，必须要特别注意车的用法年限，千万不要只图实惠，慎重考虑后再购买，防止给自己导致很多麻烦和损失。
通常情况下一台下线车从开始营运就一直在跑，停下来的时候就是修理汽车的时候，下线的时候大约都跑了几十万公里，小问题不少，一些下线车别看外面翻新的非常漂亮，汽车大的部件譬如：发动机、底盘、变速箱，不仔细看真不了解坏成什么样！像其他零部件也会由于机械磨损老化，这里我们提醒你，营运车的公里数都不会低，假如你发现这辆车公里数并不多，请肯定仔细查询内饰的磨损程度，像方向盘手握处和变速箱档把，是磨损比较明显的地方，其磨损程度可以参考其它车对比一下，所以即便卖价非常低非常低，也是需要小心购买的，有时修理汽车的成本非常或许会比买绣花费的还多，那样就真的是得不偿失了。即便真的想买也要选择合法的二手车途径，而且购买时要注以下意什么时间：
1、看车的时候不光要看车身外表是不是有损毁修理的痕迹，还要看车身是不是经过了碰撞，是不是大修过等等，这直接影响到的汽车的行驶安全性。对于这类关于车身和悬架变形，一般一般人是看不出来的，最好找个有修理经验的朋友和你一块看车，一块试驾。
2、上车启动发动机，听一下发动机在怠速的时候是不是稳定，抖动厉不厉害，还要原地深踩几脚油门，感受一下发动机声音的变化是不是均匀，假如有异响，抖动等状况就要进一步检查一下！
3、亲自试驾汽车，察看汽车的仪表指示灯是不是工作正常，方向盘是不是有跑偏抖动的状况，汽车行驶是不是稳定，底盘有没异响，加速时变速箱加减档是不是顺畅，动力输出是不是均匀，还要重点测试汽车的刹车性能！
网上有好多买下线车被坑了的实例，这类都是一些车贩子，买车的时候说帮忙过户，钱付了什么都不管！但也还是有不少网友买到了跑了几十万公里发动机与车子的状况非常不错的下线车，所以除非你是真的懂这类，不然我们还是建议你离得远远的为好！
概要：下线车价格实惠，数目庞大，每年每个城市都有很多下线车，其中 以上海出租车为例，下线的出租车里程数都在50万公里左右，当年买到手的时候也就还能在开个2，3年。下线车合适哪种人呢？那些刚刚拿到驾照或者手里并没那样多的闲钱的，可以买一台用来练手，车由于跑的里程多，用年限短，价格特别实惠，性价比也比私家车要高，毕竟价格要低于同年限的二手车，开起来磕了碰了更不是非常心疼，而且即便报废自己赔的更不是不少，但由于公里数比较高，其小问题也会相对较多，对于小白而言处置不当就或许会引起更坏的后果，但假如通过这类小问题的维修，小白也会学到不少汽车使用入门知识，对于将来再换辆好车时，就会防止了不少麻烦，对小白而言是一把双刃剑，在保证安全的首要条件下，我们感觉吃点亏上点当也是值得去尝试的，毕竟这类下线车的花费极少，资金的损失有限，还是那句话：安全！安全！安全！
