汽车网校获悉，今年1—7月，天津滨海新区共出口二手车1043辆，出口货值总额超2亿元人民币。今年上半年，滨海新区共出口二手车776辆，出口货值约合1.56亿元人民币，同比增长高达1023.62％。
在埃及的亚历山大港，由天津东疆综合保税区企业天津华图汽车物流公司发往坐落于埃及的中埃·泰达苏伊士经贸合作区的首批二手出口新能源车正在抵港；在天津港保税区企业天津鑫航国际物流公司，190辆二手新能源车整装待发，筹备发往迪拜与中亚区域。这类，都是天津滨海新区二手车出口业务强劲进步的缩影。自2019年天津获批拓展二手车出口业务以来，天津滨海新区作为天津二手车出口试点政策的承接地，两年多时间，滨海新区二手车出口台数翻了20余倍，并为全国试点城市提供了滨海策略。
那样，到底啥是“滨海策略”？滨海新区是如何把二手车卖向世界的呢？
出口二手车，滨海新区历程了这类
近年来，国内二手车买卖规模不断攀升。同时，非洲、东南亚、中亚等区域二手车需要相当旺盛，市场空间巨大，为国内二手车出口提供了进步良机。
2019年4月，包含天津在内的10个省市首批获准拓展二手车出口业务试点。
天津二手车出口协会秘书长张婷婷表示，滨海新区拓展二手车出口业务的优势在于国外资源和政策扶植相结合。天津港是国内平行进口汽车的最大集散地，平行进口汽车的贸易商在国外有着丰富的外商资源，特别平行进口车过去数目最大的进口规格为中东规，而中东又是现在二手车出口最大的一个中转地，具备尤为重要的策略意义，因此，不少平行进口汽车的外商资源可以在二手车出口行业复用。基于以上产业优势，再结合天津，特别是滨海新区商务部门的大力支持，给二手车出口企业专门拟定了扶植政策，更推进了行业的迅速进步。
2020年，国内再增20个市、州为二手车出口业务试点区域。
天津陆续甄选了10家试点企业，全部都在滨海新区，其中6家坐落于天津东疆综合保税区，2家坐落于天津经开区，2家坐落于天津港保税区。
业务可以拓展了，很多问题又扑面而来，如二手车在国内迁移过户等方面存在障碍，另外就是各地实质实行中存在差距，这类都给当时企业拓展业务导致肯定困难。
但这类难点都日渐被破解。2019年，商务部办公厅、公安部办公厅、海关总署办公厅联合发布《关于加快推进二手车出口工作有关事情的公告》，从简化出口二手车转移登记手续、二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”、二手车出口适用全国通关一体化模式等方面提出便利化手段。
假如说伴随实质业务的拓展，各种政策都已逐步健全，不再成为难点的话，那卖哪款车，和能否卖出去，则是企业面对的更大问题，靠的是试点企业的见地、胆识和经验。
据天津东疆综合保税区自贸片区工作局航运贸易革新科科长耿宾遥介绍，刚开始，部分试点企业选择出口二手燃油乘汽车使用，但由于这种车货值不高、疫情影响拉高物流本钱等缘由，没办法与已拓展相同种类业务的日韩、欧美区域国家抗衡，于是部分企业探索拓展二手商汽车使用出口业务。但，即便是二手燃油商汽车使用，国内二手车出口也面临不小的国际角逐重压。
异军突起新能源车独辟赛道
真的的转机出目前2021年。
先让大家回顾一组数据。2019年，滨海新区二手车出口量仅为30多辆，清关金额约20万USD；2020年出口200多辆，清关金额为200余万USD；到2021年，出口猛涨至800余辆，清关金额初次突破1200万USD。从2019年到2021年，两年多时间，滨海新区二手车出口台数翻了20余倍。
“诀窍”到底是什么？新能源车
现在，在滨海新区出口二手车中，新能源车占比高达九成。
张婷婷觉得，油价上涨、全球缺芯导致新车出货周期长等缘由，使买家把目光转向新能源车。更要紧的是，国内新能源汽车凭着在品质和价格方面的综合优势，同价位区间在国外几乎没竞品，这使得二手新能源汽车出口呈现爆发式增长。
华图是天津第二批二手车出口企业，从切入二手车出口业务开始，便选择了新能源车。华图总经理史运昇说，从2015年开始，华图就看中了二手车出口的市场潜力。之所以选择新能源车，是由于在国家推进“双碳”策略与国际油价不断上涨的背景下，新能源车的进步势头迅猛。自成为二手车出口企业以来，截至现在华图已完成二手车出口653辆，货值1506万USD。
鑫航国际今年上半年出口的二手车以大众和比亚迪的新能源车为主。“大家此前已拓展了10余年平行进口车业务。近年来，国内的新能源车无论是品质还是价格都得到了海外顾客的认同。在近来的合作中，海外的贸易伙伴期望可以通过大家销售中国的新能源车，包含二手车，因此大家今年成为天津第三批二手车出口企业后，便涉足了新能源车范围。”该公司总经理张立表示。
“滨海策略”帮助企业稳定打开国外途径
那样，什么又是“滨海策略”？
时间拉回到2020年，当时，受突发的全球性新冠肺炎疫情影响，企业与国外联系大面积阻断，使得二手车出口业务在国外市场面临很多挑战。
卖产品，顾客却看不到产品，这可如何解决？
为破解这一难点，2021年下半年，新区商务和投促局联合经开区等单位，在全国试点城市中率先举办“中国二手车出口国外展销会”活动,带领天津二手车出口试点企业抱团出海，充分借助国外途径帮助国内企业拓展二手车出口业务。当时，展销会开幕式暨媒体发布会国内端在森扬国际汽车城举行，国外端在迪拜·拉斯奥科尔车市。此次参展的主打车型，正是当时国内企业极少尝试的新能源车。
作为本次活动的深度协办方，史运昇回忆当时的情景说，当时迪拜的贸易伙伴都说“大家疯了”，在当地无人卖过新能源车，一定没戏。
没想到，此次展会一炮打响，仅用了三天，27辆二手车便全部卖出，后续华图更获得170辆车、共约240万USD的订单。
张婷婷表示，本次展销会是滨海新区二手车出口模式的革新成就，在国内首创“二手车出口展销会”模式，真的带领二手车和企业走出去，体现出天津积极响应国家二手车出口策略需要。
二手车出口精彩好戏仍待上演
现在，国内二手车出口业务已走到第三年，试点企业在业务步骤上遭遇的难点愈加少，但企业依旧面临很多问题，譬如“老牌”二手车出口国家已形成完整的政策体系，拥有更强竞争优势；海运定舱难致使物流不畅；伴随业务扩大，试点企业亟需筹资支持等。
面对种种难点，试点企业却依旧信心满满。
华图计划构建二手新能源车出口的生态体系，史运昇说：“除去卖车，后续还期望把有关配套设施如充电站、远程技术修理指导等都推广出去，在迪拜打造国外仓库，甚至期望可以参与海外的运营市场。”该公司还计划持有滚装船运营中东方向与非洲方向的国际运输航线，推进公司业务进一步拓展。
张立则觉得，二手新能源车可作为品牌新车的先头兵，帮助新车拓展国外市场。鑫航国际正在搭建面向全球的汽车交易网站“车知车智”，帮助该公司拓展平行进口车业务和二手车出口业务。“公司还在新疆霍尔果斯区域打造了边贸舱，可以让中亚市场更直观更飞速看到大家的车。”
在二手车出口的赛道上，“好戏”才刚刚开场。
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