近期关于汽车智能驾驶的事又被推到了风口浪尖。今天咱们就来看看不太“智能”的“智能驾驶”……为何这么说呢？毕竟都是由于自动驾驶和辅助驾驶出的事故。汽车网校我们看到最近微信里疯传两个事故视频，屏都被大伙刷爆了，是一辆小鹏P7司机开着辅助驾驶，在高架桥上撞人致死事件。
从另一个角度的视频中可以更了解的看到事发经过，最内侧车道上，有辆车因问题抛锚，车内职员下车，一人蹲在车后，另外一人筹备摆设锥桶的时候，小鹏P7冲了上来。
肇事的小鹏P7用户称，自己当时开启了辅助驾驶，系统却没辨别到前方停着车。
从另外的视频中可以看到，事故发生后，有人受伤，伤势不明，小鹏P7车损也非常紧急。
据介绍，事发高架限速80，小鹏用户定的80公里每小时。用户称，他开着LCC，以前都会预警，但不了解为何这次没，他又刚好分神了。
当然，问题车内的职员没准时撤离到安全地带，也是导致悲剧是什么原因之一，这是另一件事，咱就不赘述了。
在这要提醒广大驾驶员，即使你的车再“智能”，驾驶的时候也需要时刻关注路况，将车掌控在自己手中，千万不可以分神，毕竟事故总是就发生在一瞬间。
哪个的责任？有什么警示？责任划分，其实没太多异议。小鹏在给用户出货智能驾驶系统时，已经明确过免责条约。并且会向用户说明辅助驾驶不等于无人驾驶，司机需要时刻维持注意力集中，随时筹备接管系统。用有关功能前，小鹏也会强制用户完成智能驾驶有关安全教育培训。
所以，这次导致事故的主要责任，是在小鹏P7用户。
小鹏方面的回话全文是如此：
经核实，8月十日下午，宁波一用户驾驶汽车与前方检查汽车问题职员发生碰撞，发生职员伤亡。大家为本次事故中不幸去世的遇难者感到悲痛和惋惜。现在交警部门已经立案处置，店铺已第一时间已前往现场帮助处置。大家将全力配合有关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并帮助顾客处置后续有关事宜。
但这次悲剧的发生，对大家一般用户则是警示。
第一，自动驾驶系统永远不可能做到100%零事故，即便是以后L4、L5高阶系统量产。
自动驾驶存在的意义，从来不是杜绝交通事故的发生。而是在数学概率上，系统的靠谱程度超越人类司机，由此带来社会层面的交通效率、安全性的整体改变。
而在现阶段，特别是类似这次的事故一再证明，辅助驾驶阶段存在着局限。
下面再说说另外一件在网上引发了热议的事儿。
8月9日，Green Hills Software的CEO，Dan O'Dowd在社交平台发布一则关于特斯拉FSD测评视频，其表示特斯拉的FSD自动驾驶系统在测试中多次撞上儿童假人模型。还是先看视频↓↓
据悉，Dan O'Dowd曾在去年发起一项运动名为“黎明项目”，该运动旨在禁止安全系统中用不安全软件，其中就有包含对特斯拉FSD的测试。
Dan O'Dowd表示：“大家对特斯拉FSD的安全测试结果很不安，这应该成为采取行动的呼声。埃隆·埃隆马斯克说，特斯拉FSD软件让人惊叹，但事实并不是这样。它对所有美国人都是致命的威胁。”
除此之外，参加测试的职员在测试报道中称：过去一个月的时间里对特斯拉进行了几十次测试，在撞到人体模型之前，虽然车子是放慢了一点速度，但还是以超越每小时25英里的速度撞击并碾压了人体模型。其表示在操作过程中特斯拉以每小时40英里的速度启动，在指定车道内行驶100码之后，就会撞上人体模型。
