部分人觉得发动机启停功能会致使发动机损失的根本缘由是频繁启停会导致活塞和缸体的磨损，产生的金属碎屑会引起发动机精密部件的寿命。
大概在2012年开始的时候，发动机自启停系统已经基本成为现售车型的标配，这种技术很合适城市工况，在堵车和等红绿灯的时候关闭发动机，可以明显的带来油耗的减少。但其自诞生以来也面对不少的质疑，那这项技术到底是否会给发动机带来损害呢？今天我们就来解答一下。
但这部分人都忽视掉了一个问题，发动机频繁启动确实会导致发动的磨损，但这是在冷启动的条件下。发动机自启停通常在热车之后才会介入发动机控制，同时在其启动条件中也会加入对环境阈值的断定，基本不会发生发动机的磨损。
真的会带来损耗的其实是汽车的电池，频繁的启动会给蓄电池带来过频繁的充放循环，减少蓄电池的寿命。不过这点工程师在设计时也进行了充分的考虑，带有启停功能的汽车搭载有专用电池，支持应有功能的同时也有符合常规的寿命表现。
概要：
所以依据启停功能的设计和达成上来看，在城市工况中等红灯的时候确实可以带来油耗和排放上的改变。不过在走走停停的拥堵路段，我们建议大伙还是关掉启停功能，不然会过早的消耗电池寿命。如此的操作才能让启停配置有最大化的功能发挥。
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