记者昨日从深圳交通运输委获悉，该委已编制完成《深圳老旧营运客货车提前淘汰奖励补贴方法（2017~2020年）（征求建议稿）》，现在该方法向社会公开征求建议，如有建议和建议可于2018年12月3近日反馈至该委。
据了解，《方法》所称老旧营运客货车是指在深圳注册登记的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的营运类汽油客货车、2007年7月1日之前注册登记且排放标准高于国Ⅱ的营运类汽油客货车、国Ⅲ排放标准的营运类柴油客货车、经技术鉴别为环保重要部件缺失且没有进行技术改造的排放标准高于国Ⅲ的营运类柴油客货车。提前淘汰是指在国家强制报废标准年限提前一年以上（含一年）进行淘汰，淘汰方法包括因报废办理了注销登记和转出淘汰。
深圳老旧营运客货车提前淘汰奖励补贴范围为2017年7月1日（含）后具备深圳交通运输部门颁发的有效《道路运输证》的运营客货车。车型包括中型载客车、大型载客车（含特大型）两类老旧营运客车，与一般货车、自卸货车、集装箱牵引车、罐式车、危运车、专项作业车、搅拌运输车七类老旧营运货车。
交委在《方法》编制说明中称，补贴标准拟定将遵循以下原则：以营运客货车的购置价格、车型及年份作为科学测算补贴金额的基础；以驾驶员运营生产工具替换本钱可同意程度为要紧参考，结合实地调查二手车交易市场的实质价格，借鉴淘汰营运黄标车的成功经验；参考北京、上海、天津等城市的补贴标准，使用现在市场上通用是那一年的求和法对补贴标准进行测算，并引入社会责任系数对计算结果进行修正和健全。
据悉，截至2018年5月，全市共有老旧营运类客货车45760辆。根据测算，年底前，深圳将提前淘汰2.6万余辆营运类老二手车，其中客车0.1万辆、货车2.5万辆，总数占全市营运类货车的13.5%左右。
