1、金九银十的定义剖析
中国汽车市场的“金九银十”是让人期待的，前几年秋天汽车市场的热门行情是延续到新年前的，拉动中国整体汽车市场走强。
“金九银十”定义由来已久，缘由是中国前期仍是农业大国，农民买车是要紧的汽车市场增长点。由于9月份和10月份进入秋收时令，是农业收成的季节，秋收后的农民买车需要释放明显。这在中西部和北方汽车市场应该体现的较明显。特别是东北区域，11月已经进入冰天雪地，提早买车是明智之选。但最近县乡市场的消费需要主如果外出打工群体的新年前买车需要。因此县乡市场的1月买车最为热门。“金九银十”的农业特点带来的买车需要并不明显。
中国汽车市场的“金九银十”定义现在主如果大中型城市的需要拉动。缘由是9、10月份是游玩的好季节，特别国庆小长假是除新年外的最长假期，是短途旅游的最好选择。而且国庆长假的高速免费政策，也推进了国庆前的买车出游热潮。这样的情况在大中城市较为突出。
而且在秋冬季节两季，家庭消费明显增加。尤其是两个季节交接的时候，天气转冷，私车出行的刚需特点明显，是一个买车创造好出行环境的好季节。
2、自主品牌的季节走势波动最明显
依据乘联会月度零售数据看，各类品牌的季节消费差异特点明显。2-3季度是自主品牌的淡季，豪华与合资品牌2-3季度的销售量占比总体较高。但冬天的市场特点主如果自主表现较强。
3、9-十月的销售量
从乘联会零售月度走势看，在11月到转年3月的自主表现尤为突出。特别是新年前的12月到1月自主品牌销售量的年度占比最高。
从“金九银十”的拉动速度看，自主品牌环比8月拉动最快，合资稍慢，豪华车的表现平稳。合资品牌的9月环比走势较强，但十月与9月的走平特点较明显。
4、近几年的“金九银十”持续降温
近几年的“金九银十”特点弱化，9-十月的乘联会零售量在全年零售的占比处于降低的状况。
豪华车9-十月的销售量占比持续降低到2019年的17.3%，合资品牌也降低到17.7%，自主9-十月零售也是处于低位水平，这也是 传统“金九银十”期间整个行业销售量低迷是什么原因。
5、今年“金九银十”的潜力较大
今年疫情影响下的销售量走势呈现年初较低迷的特点，伴随9月底北京汽车展会等营销推广活动的推进，“金九银十”的销售量回升成效应该明显。
今年在疫情影响下的长途出游和国外游应该仍是小心的态度，因此秋天选择自驾游的热潮应该较强，推进“金九”汽车市场回升。
今年夏天的洪涝灾害较紧急，虽然秋收稻谷等价格同比去年有所上升，但洪涝灾害影响下的农民秋效果果不是非常强，秋天县乡市场买车的成效可能不强。
6、汽车市场增长的动力是自主
伴随汽车市场走向内循环，汽车市场拉动消费的成效需要进一步增长。现在中国汽车市场首购群体的增长是拉动汽车市场增长的核心推进力。
从统计数据看，现在国内私车普及的程度与居民收入水平密切有关，收入增长慢于 经济增长致使买车门槛提高较快。
大家内部研讨，觉得现在的汽车市场需要特点仍是首购为主。2016年首购群体占比达到61%，后逐年降低，到2019年首购比率仅有51%。
换购比率持续上升，从2016年的占汽车市场销售总比率的32%逐步上升到40%，而且是在2018年和2019年的换购比率上升速度较快。
增购比率持续增长，2018年和2019年的增购比率也在持续上升，从2016年的6.3%上升到2019年的9.6%。
促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动增量的成效。现在促进汽车消费的重点手段大多数都是在促进换购需要，而没有效推进新购需要，缘由在于换购需要既能拉动销售额增长，同时还能拉动二手车增长，但对总量的拉动不大，且地方政府环保和治理拥堵的重压小。新车换购补贴对直接改变老百姓入门级消费可以说是并没达到预期成效。
假如汽车市场主要推进刺激消费升级，但不鼓励无车族购新车的消费普及，整个汽车市场刺激政策难有增量，可能致使刺激政策持续不见效的问题出现。
“金九银十”的成色要看各地鼓励消费的成效，能否让更多人无忧买车。虽然近两年促进消费的宏观政策文件不少，但商家层面对汽车消费政策号召力担心明显，其中要紧原因是不少促消费政策的着力点在换购，缺少对更低一层的新购群体的支持，这也致使汽车市场增长的结构性问题日益凸显。将来伴随“金九银十”的到来，结构性问题会得到改变的。
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