即将来临的2019年,新能源汽车补贴将继续退坡。证券时报·e公司记者注意到,年底有车辆销售商针对补贴退坡忙着营销,甚至打出了“倒计时牌”的噱头,比亚迪等就补贴政策变动发出了相应的说明。不过有行业人士表示,补贴退坡是大势所趋,盼有关细节能尽快颁布,以便企业能尽快筹备好相应的应付手段。
补贴明年预计降40%
近年来,国家为鼓励新能源汽车行业的进步,颁布了一系列的政策,其中对行业影响最大的是2015年由财政部等四部委联合印发的《关于2016-2020年新能源汽车竞价应用财政支持政策的公告》。《公告》明确提出,中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。消费者购买进入国家推荐目录的车型,可根据扣减补助后的价格购买。
不过《公告》中提出,2017年-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适合退坡,其中,2017年-2018年补助标准在2016年基础上降低20%,2019年-2020年补助标准在2016年基础上降低40%。到2020年,乘汽车使用新能源补贴政策将终止。
此后,2016年和2018年,国家在《公告》的基础上不断调整,一方面将可享受补贴的企业的规范和门槛提升,另一方面不断将补贴退坡的时间表提前。
今年2月,财政部和工信部联合发布了《关于调整健全新能源汽车竞价应用财政补贴政策的公告》,提出从2018年起,将新能源汽车地方购置补贴资金渐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车用和运营等环节。这意味着地方补贴大幅降低。而依据2015年的《公告》,2019年补贴将继续退坡,极大概在2016年基础上降低40%,而到2020年新能源汽车补贴将终止。但仍有不少行业人士担忧,该终止时间大概大幅提前。
这会不会致使消费者购买新能源汽车的热情降低?12月20日,证券时报·e公司记者来到深圳福田香蜜湖车市看到,买车的人虽然无明显的增多,但对新能源汽车及补贴都很关心,甚至有销售厂家将“补贴退坡倒计时”贴到了销售地区的显眼地方,以此刺激消费者尽快交买车款。“今年补贴比去年少,明年就更少了,所以早买早划算。”上汽集团旗下一家汽车品牌的销售表示,他主要负责竞价的是一款增程式混合动力新能源汽车,依据目前的补贴政策加起来实质买车可省下几万元,但补贴退坡则意味着消费者要多掏钱。
多种政策支持
“我买新能源车是冲着车牌来的,毕竟绿牌(新能源车)好上,但蓝色牌不好上,排队摇号等了2年没摇中,所以想想还是买个混动的车算了。”前来选择和购买的王先生对证券时报·e公司记者表示。
事实上,虽然现金的补贴少了,但有关的配套政策却明显增多,意在通过鼓励消费者购买并用来刺激新能源车辆销售的增长。
以深圳为例。不久前,深圳交委发布了粤B车牌指标调整细节,其中包括:混动、电动小汽车增量指标无额度限制,可直接申请。个人名下只有1辆小汽车时,还可以申请一辆纯电动小汽车指标。该细节的发布,直接击碎了市场上曾热传的“混动汽车不可以直接申请,需要摇号”的谣言,通过车牌申请方面的宽松政策,给买车者一颗“定心丸”。除此之外,深圳曾发布了新能源汽车竞价应用策略,提出已建住宅停车点需根据停车位数目的10%配建充电桩,健全公交充电设施体系等有关配套建设的一系列需要。
郑州、石家庄、太原等地纷纷开启了新一轮的单双号限行。郑州提出,到2020年城市建成区所有些公交车、出租车、市政环卫车、物流配送车等范围全部更换为新能源车。对纯电动乘汽车使用实行不限行、减免停车费等政策,鼓励个人、非公企业等用户购买新能源汽车。
行业盼尽快出细节
面对补贴退坡的大趋势,一些新能源车企业做好了各种筹备,期望尽快摆脱补贴依靠。如不久前举行的第九届全球新能源汽车大会上,北汽新能源副总经理、推广公司总经理李一秀表示,目前补贴连年降低,到2020年补贴彻底取消了。在后补贴年代,北汽新能源通过新的品牌和商业模式与权利买卖等“三板斧”策略提高规模优势,将商品设计细化为200公里、300公里、500公里等,塑造北汽新能源的核心竞争优势。
近日,吉利汽车研究总院新能源汽车研究院院长谢世滨表示,对于新能源汽车产业,每一阶段的进步都会遭遇新的挑战。假如企业不可以做好充分的应付手段,将会为后期的进步埋下比较紧急的隐患,以至于影响既定目的的达成。即使是暂时在销售量上处于领先地位的新能源汽车企业,同样不可以放松,应准时调整营销推广策略,推行有竞争优势的技术路线,才能维持市场优势。
谢世滨建议,尽快发布国家新能源政策,以便车企做好筹备,更好地让老百姓享遭到购买新能源汽车的便利,可在绿牌通行、充电设施覆盖、电池回购等方面颁布多项手段,继续鼓励推进新能源车市的进步。
对于补贴退坡对消费端的影响,比亚迪发布消息称,在2018年12月31近日缴纳定金购买旗下新能源车型,且在2019年1月31近日完成上牌,比亚迪将继续为买车用户提供2018年的买车价格,包括2018年的新车官方报价与2018国家及各地方政策补贴。
