在车市中，燃油车当下面临的重压愈加大，譬如国内市场的国六排放标准与咖啡法则等等，在技术没重大突破的首要条件下，发动机为了排放和油耗从而妥协性能，不少经典机器和车型都在法规的“照顾下”离开了市场，以至于不少喜欢驾驶的顾客只能在二手车交易市场中探寻我们的爱车，一边唾骂堪比新车的二手车报价，一边悔恨当初为何没下手买！
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世界上虽然没卖后悔药的，但在将来或许会有更好的在等你！今天编辑就给大伙推荐几款“可能”会进入国内市场的性能车/跑车！银子充足的话千万不要错过了，这部分车不但开起来爽，而且大概率还能“理财”！
第一要说的是，这台车引入中国是有期望的！缘由在于，1、，去年11月份丰田旗下的运动品牌GRGAZOORacing）正式进入了中国，并且带来了首款车型——GRSUPRA，GRYARiS也进行了展示，丰田没想法的话完全没必要把YARiS拉过来让大伙眼馋，2、，丰田在中国售卖了不少混动车型，手中有较为客观的积分，可以引入一些油耗没那样符合标准车型。不过这里也存在一个“变量”，那就是现在乘汽车使用燃料消耗量限值测试办法将从NEDC向W莱特币过渡，最后会对乘汽车使用市场产生何种影响还有待观望。
那至于GRYARiS本身，可就太有吸引力了，它完完全全就是一台可以合法上路的民用版“拉力赛车”！车身不到4米长，动力搭载一台1.6T的三缸涡轮增压发动机，最大马力达到了272匹，匹配手6速手工变速箱，还有一套全时四驱系统，并且还配备了前后的机械式LSD！272匹看着不大，但要知晓GRYARiS极小，配合上四驱，五秒出头就可以破百！
当然，最强的还是它的四驱系统，常规状况下前后桥可以60：40分配，运动模式可以根据30：70分配，赛道模式则是50：50！High-performanceFirstEdition车型是日本版GRYARiS的最高规格，和一般RZ车型相比，多了前后轴两组托森差速器，并且还配备了BBS的18英寸锻造轮圈与带喷雾装置的中冷器，当然价格在日本当地也比RZ版本高了3.6万左右，价格来到了27.7万人民币，不知晓进入中国价格会是什么样的，大伙可以期待一下……
有了这样强悍的性能和高规格的机械素质，相信大伙对其外观就不会有太多需要了，不过GRYARiS绝对不是“中用不中看”，三门掀背设计，无框车门，巨大的中网，它个子虽小，但杀气绝对够。
内饰整体延续了一般版雅力士的设计，不过细则处多了不少运动元素点缀，不过对于车迷来讲，有方向盘、踏板还有那个手工挡杆就够了！
斯巴鲁BRZ和丰田86是同平台同生产线塑造的一款双门跑车，国外换代之后依旧还是维持这种关系，虽然风格设定上有肯定差异，但这两台车确实99%是一样的，所以就不分开介绍了，下面就以全新BRZ为例展开说。
老款BRZ在国内获得了好的口碑，从2013年进入国内市场，再到退出，再到2020年的“回光返照”终于迎来了“换代”，为何加引号呢？由于其实全新BRZ并非一台彻头彻尾的全新车，整体车身结构还是延续了老款BRZ的设计，但刚性有了大幅度增强，换装了排量更大的2.4L发动机，难能可贵的是依旧维持了自吸，而且发动机红线转速还比老款的FA20更高，达到了7500rpm，马力也有了客观的增加，达到了231匹，依旧是和丰田合作，使用了混合喷射技术，依旧有手工挡可以选择！
提高后的动力+关键词优化过的手工变速箱，让全新BRZ的加速能力有了很明显的提高，官方给出的百公里加速成绩为5.7s，路上终于不需要怕GTI了……其实对于老BRZ用户而言，最羡慕的就是新车填补了老款FA20发动机3000-4000rpm的扭矩低谷，输出明显饱满了不少。
车身结构虽然没变，但对车体进行了强化，前部弯曲刚性提高50%，整车扭转刚性也提高了50%，重量上，排量增加所以发动机更重了，但全新BRZ在车身上使用了更多的轻量化材料，所以整车水平相交老款没显著增加，一定还是那台灵动的小跑车！
外部设计其实受到了部分人的诟病，但我看着非常喜欢，明显比国内的老款质感好了不少，整体视觉成效也更饱满。
变化最大的地方其实是尾部，被国内外网友戏称为“抄袭君威”，确实神似，但看习惯了倒也还好。
内饰提高也相当之明显，用料更好，而且加入了液晶仪表，高级感和科技感，是我在斯巴鲁的车上从未见过的……
中控屏幕也升级到了8英寸，集成了Starlink系统，除去持支主流多媒体功能以外，还有了AppleCarPlay和AndroidAuto，老用户羡慕不已。
总的来讲，全新BRZ可以说是没任何遗憾，对老款几乎所有些缺点就进行了填补，我觉得这是在不超越BRZ本身定位的首要条件下，做到了完美。价格方面一定会有所上升，但并不会偏离BRZ本身“亲民小跑车”的路线，国内2020款BRZ手工挡的教导价是27.38万元，假如引入，30万以内我感觉一定是没戏了，30-35概率是比较大的。
国外换代之后，国内不少粉丝和媒体都询问过斯巴鲁官方，会不会引入全新BRZ，但得到的回复基本都是：现在还未有引入计划。没说要引入，但也没说一定不引入，所以大家判断全新BRZ介于引入和不引入的叠加状况。
当然如此的回话自然也是情理之中，第一全新BRZ未必能满足严苛的国六排放标准，第二斯巴鲁自己也没太多积分，所以相比之下下半年将会亮相的全新86反而更大概。
说实话，上文提到的三款车大伙可以期待，但不要太期待，第一它们就有相当的概率不会引入，而且即使是引入价格也会“非常惊喜”，86/BRZ可能还好，GRYARiS的价格大概率不菲，抓紧搞钱吧！相比之下，8、代高尔夫GTI可以说是板上钉钉了，去年后半年国内就有谍照露出，有国产保证，价格断然不会太不靠谱。
多年来高尔夫作为大众亲儿子，口碑一直都很好，而GTI版本也一直是国内不少性能车迷的1、辆车，价格不高，动力非常强，而且改装空间巨大，不多的花费就能带来显著的动力提高。而8、代高尔夫进行换代之后，外部质感有了巨大提高，内饰科技感更是爆棚，不过依据现在顾客反应来看，其车机系统客户体验并不好，期望大众可以抓紧改进。
而8、代高尔夫的GTI版本，在外观上一定会比八代高尔夫R-Line还要运动，依据揭秘的谍照来看，下包围进气格栅将会改成蜂窝样式，攻击力更强，排气也将换成双边共双出的“炮筒”。
内饰方面，依据国外官图来看，整体设计和一般版八代高尔夫不会有太大差异，主要还是在细则上有所调整，加入更多的运动化元素。
动力上，大概率还是延续现款GTI的EA8882.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，国外车型搭载的EA888evo4发动机可能不会出目前国产版上，这算是一个很大的遗憾，不过大伙可以用现款EA888成熟，改装策略多这几个点来安慰下自己。另外就是国外版车型还配备了DCC自适应悬挂系统，期望国产版也可以保留。
今天给大伙推荐的这几款车可以说都是定位比较亲民的性能车，马力虽然都不大，但富有乐趣，在当下的大环境中可以说是很珍贵了，GRYARiS和BRZ/86假如能进去，那真的可以搞一台，好开好玩不说，大概率也是非常保值的。其实最开始也想给大伙推荐几款纯电动性能车，但想了想，纯电动性能车将来一定“有些是”，并且以现在的纯电动车技术来看，同级别同价位下，纯电动车的驾驶感受势必没燃油车来的爽，虽然电动车加速更快，但电池为带来额外的重量，让驾驶乐趣大优惠扣。
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