本次全国政协会议上，全国工商联车商商会通过全国工商联提交了《关于提高二手车车子的状况信息透明度畅通二手车流通的提案》，其中针对制约国内二手车流通的行业痼疾，提出知道决策略。全联车商建议：一是要贯彻二手车流通管理方法的有关规定，需要卖方按标准提供汽车真实信息并承担有关责任，二是要促进核心数据开放，打造行业公共信息服务平台。
记者从全联车商提案工作组获悉，导致国内二手车车子的状况信息不透明是什么原因主要有以下几个方面：第一，是市场供需不平衡。车商为争取更多的车源总是不对卖家需要提供汽车必要信息、不会设置卖家为车子的状况承诺担责的约束条件，卖家缺少主动提供有关信息的动力，如遇见有有关需要的车商则会将车源转投其他车商，这样日渐进步成行业常见问题。第二，从政策法规体系来看，《二手车流通管理方法》的有关需要未得到有效的贯彻落实，行业缺少监管机构对二手车卖方披露信息进行规范和约束。第三，即便有的买卖合同约定了卖方披露车子的状况真实信息的义务及违约责任，但行业内缺少权威数据和机构的验证，仍然难以对卖家的信息隐瞒行为进行认定。
据悉，二手车市场经营主体中既有经纪公司，也有经销公司，假如买家买到车子的状况与卖家提供信息不符的二手车，这两种经营主体的责任该怎么样认定呢？
全联车商提案工作组觉得，依据现行二手车流通管理方法的规定，二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的，为促成他人买卖二手车而从事居间、行纪或者加盟等经营活动。因此二手车经纪公司主要用途在于对接匹配买卖双方的信息资源，进行汽车车子的状况测试、提供定价、出货、金融及售后等一系列买卖服务支持。经纪公司应当在力所能及范围内对车源状况进行测试与核实，但对于用户刻意隐瞒或缺少市场统一标准的问题认定，需要经纪公司提供除去相应的售后处置手段及责任以外的赔偿是不适当的。在由经纪公司撮合的二手车买卖中，应该贯彻落实二手车流通管理方法，严格需要卖家提供汽车真实信息并且承担有关责任。
假如经销企业主观上隐瞒车子的状况重大问题应按欺诈行为处置。但也需要注意，商家并不是汽车的长期拥有者和用户，商家提供真实车子的状况信息是在原用户如实提供有关信息的基础上的，或者是通过行业公共信息服务平台查看权威的事故、修理保养及保险等有关数据才可以向买方提供汽车真实车子的状况信息，不然商家仅凭测试技术和评估师主观经验评定车子的状况难以保证万无一失。
全联车商提案工作组有关负责人强调，涉及到汽车事故、修理保养及保险等公共数据对于一般买家来讲有肯定的专业壁垒，如修理的部位是不是影响汽车结构性稳定、保养项目和频次是不是对汽车产生影响等，均需要专业的背景常识才能进行解析。因此，建议由二手车商家、鉴别评估企业及经纪企业等专业机构通过第三方设置的数据接口进行查看，并据此拓展二手车车子的状况的完整评估与精准的定价，并生成可读性更强的车子的状况报告给买家。
除此之外就车子的状况历史数据会不会涉及用户个人隐私问题，李开君表示，车子的状况历史数据涉及的是汽车事故、修理保养及保险等数据，对于用户个人来讲，这部分内容可以通过汽车ID信息加密达成脱敏和共享。同时，公共信息服务管理软件可设置严格的权限控制及数据管理，不涉及用户个人信息等隐私内容的泄露。关于事故、修理保养及保险等有关数据是公共信息资源，可依据国情及市场需要，有关部门拟定相应规定后，企业依规进行数据的获得和信息的交互。
他山之石，可以攻玉。以美国为例，Carfax是美国一家领先的汽车历史信息提供商，拥有超越60亿条历史数据记录。通过输入汽车VIN可以查到该车的历史纪录，有无交通事故，里程数与经手状况。另一家企业AutoCheck善于跟踪拍卖车数据，包含汽车拍卖前车检中是不是发现汽车有过事故修理，大大提升了拍卖汽车历史记录中的准确性。
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