赛拉图三厢车身尺寸为4350×1735×1470mm，轴距为2610mm，而两厢欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，前轮距1495mm，后轮距1485mm。车身虽然比三厢赛拉图短130mm，但车高、车宽、轴距、轮距一模一样，因此内部空间没过多的出入。
今天大家说到的就是起亚旗下的销售量颇高的一部车：赛拉图，我相信不少人都见过这部车的。而且这个车还是不少现在驾校在用的汽车所以不会非常陌生的，大部分人对赛拉图这部车的感受停留在还很好的，外形也非常符合现在的时尚的，比较省油的而且还非常耐用的皮实，车空间也是很好的。
掀背式的五门设计使得行李进出更便捷，配合可折叠的后坐椅，可以运载大型的物品。非常显然看到赛拉图的外观，就了解厂商在研发、生产时的诉求点是“动感”。这种动感，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲”。除后续推出的运动版外，其它车型都是使用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。
四扇车门门框使用橡胶材料贴面，除去美观、强调层次外也防止与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。赛拉图尾部使用拱形设计整体线条过渡比较自然，一般款行李厢盖使用一个明显的棱角设计。
价格：￥1.8万 比新车省：7.08万元
华瑞源保障：华瑞源承诺1小时限时过户
表显里程：8.8万公里
上牌时间：2008-10
档位/排量：手工挡/1.6L
动力方面：怠速状况下，赛拉图发动机的噪声和振动都非常小，转速稳定地维持在800转/分左右。踩离合挂挡，一系列动作都看上去很轻松，离合和油门踏板都调校得软硬适中，高低地方也比较舒服，如此就保证了在堵车时频繁换挡不会有强烈的疲劳感。
伴随行车速度的提高，感觉发动机将动力源源不断地送出，变线超车时不需要狠踩油站便会有非常不错的成效。在低速状况下，2挡和3挡的动力提高最为飞速。
高速行驶时，车身仍能保持非常不错的稳定性，即使遇见突发状况变线车身也不会发飘，没起伏跳动，感觉很舒适。
高级评估师评估结果：经测试，本款车一直在城市道路上行驶，动力十足挂挡顺畅，汽车点火、起步、提速、过弯、减速制动均无问题，加速迅猛，该车除车顶外全车喷漆，机械部件及各电器元件工作正常。
用户说明:没出过任何重大事故，一直有定时作保养；平常上下班开，代步汽车使用；车面有小剐蹭，但整体车子的状况非常不错；想要看车的朋友，随时联系；真心想买， 自己家里汽车使用，诚心出售,车商勿扰。
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