不久前，二手车限迁政策逐步取消，地区流通变活跃，二手车度过了一个狂欢夜。对于汽车保值率来讲，过去主要受品牌、型号、市场保有量等市场原因影响，以后还要受国家政策影响，而且影响非常大。
在经历了过山车般的心惊肉跳之后，十月份的二手车交易市场有哪些样的变化呢？政策影响最后还是在数据上有了体现，近日发布的十月份汽车保值率报告显示，十月份的二手车车源量只有666476，跟9月份比降低了13.2%，网络买卖热度降温明显。
虽然买卖活跃度受政策和市场的影响有所降低，但十月份汽车保值率整体受影响不大。该保值率报告显示，整体上汽车保值率有所上升。其中，MPV保值率涨幅最大，小型车涨幅最小。虽然十月份的汽车保值率整体上受政策影响不大，但11月份还有待检验，由于毕竟目前影响的是大家的观念，全国买卖十月份尚处于正常状况。
因为比亚迪、广汽、吉利等品牌最近都有新的MPV车型进入市场，使得这种车型整体热度较高，MPV保值率较9月份增长了3.3%；长期以来，小型车车价低、油耗小、汽车使用成本低、停车便捷等优点遭到不少小家庭和单身年轻人的钟爱，虽然新车保有量不是最高的，但保值率一直坚挺。小型车保值率一直非常高，一如既往的稳。
飞度一直是二手车交易市场最神奇的车型，除去拥有通常小型车都有些有点以外，还拥有号称“买发动机送车”的水平一直处于世界排名前几名的本田发动机，且其空间在同级别车型中最大。所以即便是二手车，卖家也不会降价太多，保值率长期霸占同级别车型首位。但近期由于一些“丑闻”—2014款发动机投诉较多，保值率已经连续数月下滑，尽管这样，其神车的地位依然没能被取代。
紧凑汽车市场场中，奔驰CLA表现太扎眼，保值率76.4%，比2、甲壳虫69%高出了7.4个百分比。虽然是奔驰入门级别，但由于是大众常见认知的高档品牌，是每人羡慕的三叉星，所以一直受消费者欢迎，特别受青年追捧。
大众甲壳虫的保值率位列三甲已经多时，马上停产的消息不胫而走，尽管保值率降低，但钟爱其商品的消费者仍然会为其爱好买单。雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，新车销售量及知名度均不及卡罗拉，同样，二手车保值率也低于卡罗拉。该细分市场各厂家角逐的主要市场，持续的推陈出新，新车型的价格体系及商品配置对二手车保值率的影响更为明显。
中型汽车市场场中，雅阁、天籁、奔驰C级这三个车型也称得上神车了，长期霸占同级别车型保值率排名前列。虽然十月份保值率有不同程度降低，但仍然维持领先，不再赘述。值得一提的是，锐志已经停产，需要用户只能通过二手车途径探寻商品。雷克萨斯IS已经逐步走向边缘，尽管新车销售量低迷，但雷克萨斯的商品品质还是毋容置疑，在二手车交易市场的保值率仍然较高。
中大型汽车市场场，皇冠、雷克萨斯ES保值率稳定，与上期相比，保值率变化较小。奔驰E级降低相对明显，现在3年汽车年限二手用户要为2015款商品，其商品发动机及汽车轮胎方面涉及的投诉问题相对较多。其余主流车系保值率不同程度提高，市场需要较大。
影响二手车保值率的原因有什么？
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