据二手车鉴定帮知道，当地时间十月十日，德国宝马发布通知称，将扩大在华晨宝马的持股比率从目前的50%增至75%。宝马表示，此次买卖价值约为36亿欧元。作为协议的一部分，华晨宝马的合同期限在2028年到期之后将延长到2040年。在德国宝马之后，华晨汽车也发出了通知，宣布临时停牌，该股停牌前报10.76港元。
与此同时，华晨宝马还宣布将在将来几年资金投入30亿欧元用于沈阳现有及新增生产设施建设，并在辽宁沈阳铁西中德高档装备制造产业园建设华晨宝马第三工厂，新工厂将使基地原产能翻倍。大东工厂将继续进行车型改款及扩大工作，虽然该工厂产能将维持不变，但将扩大工厂构造以为将来生产宝马车型应付市场需要的增长做筹备。宝马指出，在上述手段之下，宝马车型在华晨宝马工厂的总年产能将在本世纪20年代早期达到65万辆，创造5,000个新工作岗位。
关于宝马提升在华晨宝马中的持股比率的消息，早在今年7月份就有传出，当时消息一出，华晨宝马股价出现了暴跌。在今年6月28日，发改委商务部发布了《外商资金投入准入特别管理手段》，内容显示到2022年乘汽车使用外资股比限制将会被取消，而宝马增持华晨宝马股权计划也将在2022年完成。
与长城合资、宝马在华的另一合资公司“光束汽车公司”在7月份已经正式成立，该公司将研发和生产电动车商品，包括MINI电动车。相信到2022宝马与长城的合资公司早已成型并且步入正轨，到那时候宝马也可以放心提升对华晨宝马的持股比率，而这个“被抛弃”的华晨好像也是无计可施。不像一汽奥迪北京奔驰，一汽和北汽都是有历史的大车企，华晨汽车在2002年才成立，并且在2003年就开始国产宝马，在自主拼品牌里华晨汽车远不及一汽和北汽有实力，非常自然华晨与宝马的合资企业，华晨汽车集团难以得到主导权。
一直以来在中外合资车企股比规范的保护下华晨在华晨宝马合资公司中占有一半股份，当中国政府承诺的汽车开放五年过渡期结束后，宝马增持股华晨宝马，在华晨宝马中华晨“代工者”的身份也将愈加名副其实。
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