2018年汽车市场对于不少车企及个体商家来讲都是比较奇怪的，自2月份销售量出现了付增长后，7月份至9月份一直都是负增长，市场销售量不增反减，也使得二手车行业遭到波及。自7月起关税的调整，使得新车价格一降再降，而二手车与新车价格关系尤为有关，今天就跟华瑞源学校我们一块认识下二手车行情吧。
第一，国内汽车销售量出现负增长。自7月份至9月份一直销售量低迷，虽然有肯定传统淡季是什么原因，但更多的是受整体汽车市场低迷的影响，中国汽车市场正式进入新拐点：翻开前几个月的销售量信息大家也能看到，市场颓势历历在目，从7月份开始到9月已经连续三个月负增长了。再加上今年2月份已经有一次负增长。现在可以说中国汽车市场正式进入拐点了。不出意料之外银十负增长也是大概率事件。
第二，新能源增长迅猛，力主新能源的车企占尽实惠：9月新能源车批发销售量9.9万台，同比增速高达73.0%；1-9月新能源乘汽车使用累计销售量已达到61.3万台，同比增长98%，已经超越2018年的全年销售量。可以说新能源正式成为中国汽车市场新的宠儿，而力主新能源的自主车企们占尽实惠。
其三，吉利长城长安杀回前十，国产的性价比成为绝对优势：之前还只有吉利一家苦苦支撑，这一次长城和长安也杀回前十。在现在的经济环境下，国产车的高性价比成为非常重要的买车原因之一，而且主流国产们经营的口碑也帮他们获得了广泛的市场认同。
其四，厂家批发量不减反增，银十逼得商家重压加强：因为是第三季度末，部分厂商在9月继续追加批发销售量。值得一提的是，9月销售量数据是在该月最后一周即国庆前一周的超强拉动下才形成的，在该月前三周，无论是零售数还是批发数同比跌幅都在20%上下。下个月商家们看到增加的批发量转变成为库存量时，重压势必加强了。
据了解，9月份汽车市场行情并不尽如人意，今年9月国内狭义乘汽车使用零售销售量为1,904,525辆，同比下滑13.2%，下滑幅度继续扩大，达到两位数；1-9月狭义乘汽车使用零售销售量累计为6,846,812辆，同比增速为-0.6%，出现罕见的累计同比负增长。
整个汽车车行业都处于调整期，特别二手车行业受新车价格影响更明显，想要学习专业的二手车鉴定评估师技能，可以到山东华瑞源职业培训学校知道，理论与实践相结合，保证掌握二手车鉴定技能。更多二手车鉴定，二手车鉴定评估师培训，关注选车网知道。
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