5月22日，国务院关税税则委员会发布了《关于减少汽车整车及零部件进口关税的通知》。通知表示，此次国内将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，维持不变。降税后，国内所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。
国内汽车零部件共97个税号，降税前平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间，其中：4个税号的税率为25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；2个税号的税率为20%，包括大型客车底盘、起重车底盘；2个税号的税率为15%，包括大型客车用非驱动桥及零件、特种车用其他零附件；70个税号的税率为10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，与这部分部件的零件等；其余19个税号的税率分别为8%、6%，包括非公路用货运自卸车底盘等其他零部件。
据统计，2017年国内汽车零部件商品进口额为388.2亿美元，从细分范围来看，传动系统、车身附件是进口金额占比较高的零部件产品，第二是发动机零部件、汽车电子。那样，此次零部件进口关税下调，将对国内零部件产业带来哪些影响？
1、零部件进口关税下调对行业利好1、零部件进口关税下调对整个行业而言是重大利好，且主动相当幅度下调关税是国内进一步扩大改革开放的重大举措。
2、从全球产业链的角度看，零部件五个税率档次均降至6%对零部件提供商带来的影响将大大超越整车降税的影响。具体表目前以下几方面：一可以让国内消费者得到便宜；二将增强以进口零部件为重要零部件的海外品牌的国内生产厂家的竞争优势，如大众、丰田等企业；三是将提升中国汽车制造的竞争优势，能够帮助中国成为全球的生产基地和出口基地。
2、关税下调会不会影响当地零部件企业的进步现在仍有三百多亿美元规模的零部件需要进口，此次关税下调会不会影响当地零部件企业的进步？行业专家表示，经过40年来的改革开放，此次相当幅度下调关税符合国内国情，不会带来太大冲击。即使有影响，也是加速国内零部件企业优胜劣汰，进一步优化产业结构。
全国乘汽车使用市场信息联席会秘书长崔东树亦表示，进口零部件与国内零部件是错位角逐，并不会带来直接影响。现在，虽然进口零部件金额达到了三百多亿美元，但相比国内数万亿级的国产零部件市场体量仍然较小，且国产零部件与进口零部件仍是互补关系，并不是角逐关系，因此短期内进口零部件价格下调并不会产生直接冲击。
与此同时，汽车数据咨询公司威尔森表示，此次降税对国产零部件企业导致的实质冲击比较有限，一方面进口汽车零部件占国产零部件规模有限，另一方面中低端车型国产化率已经非常高且降幅空间不大。且长远来看，减少关税或有利于出口，将来汽车零部件出口有望享遭到较低的关税。
广发证券则觉得，从中短期来看关税降低对国内汽车零部件行业影响不大，从长期来看汽车产业逐步放开有益于革新和行业洗牌，拥有核心竞争优势的零部件企业有望获得进步良机。
3、各零部件企业怎么样看待零部件进口关税下调1、采埃孚：具体影响有待察看
采埃孚亚太区市场负责人表示，采埃孚支持自由和公平的贸易，作为一家在全球40个国家230个地址营运的企业，采埃孚在布局业务和生产策略的时候，关税是需要考虑到其中的一个，但不是唯一的方面。“现在，这一政策将会产生哪种具体影响还有待进一步察看，但大家对中国整体经济的将来继续持乐观态度，国内市场在采埃孚全球布局中占有很优先的地方，这一点不会改变。”
2、某外资零部件企业：有益于减少本钱
某外资零部件企业有关负责人表示，零部件进口关税下调无疑有益于企业减少本钱，“大家每年有不到20%的零部件需要进口，进口原材料关税下调可以减少生产本钱，但这只不过给大家多了一个选择项，长远来看不会产生太深远的影响。”该负责人还谈到，除去原材料本钱外，企业还要综合考虑出货速度、服务水平、库存管理、等一系列综合本钱，从商品采购到后期用、维护等综合本钱，国产零部件的优势更为突出。“现在，大家绝大多数零部件已经达成国产，且后期将高档制造业尽可能国产化是大家长期的进步策略。”
3、佛吉亚：或重新审视全球策略布局
佛吉亚绿动智行系统中国区总裁江永伟表示，“关税减少是个好消息，现在对业务影响不大。”其表示，经过二十多年对国内市场的培育，佛吉亚当地化程度已经特别高。据悉，因提供量比较少，佛吉亚有极个别原材料依靠进口。“佛吉亚有不到5%的零部件需要从海外进口，这部分极少数依靠进口的原材料，在关税下调前的税率是10%，减少到6%对企业价低本钱还是有利的。”除此之外，江永伟还表示，中国零部件进口关税下调，再结合“一带一路”的进步策略，长远来看，佛吉亚或将重新审视全球策略布局。
4、辉门动力总成：几乎没影响
辉门动力总成中国区总裁成音回复称，“大家几乎没进口，所以没什么影响。”
5、保隆科技：影响有限
保隆科技副总裁冯美来表示，作为当地轮胎气压系统提供商，零部件进口关税下调对保隆科技影响有限，“大家电子部件中的芯片、电池等虽以进口为主，但几乎没进口关税。”同时，其还指出，一些在当地没生产线、纯靠进口的零部件厂家被整车厂选择的可能性很小，“在与整车厂的合作交流中，当地化的生产制造和服务是整车厂更为重视的地方。”
概要：零部件进口关税的下调，是国内进一步推进改革对外、优化产业改革升级的要紧举措，对企业和消费者而言都是利好消息。现在，进口零部件与国内零部件尚处于错位角逐，暂时不会带来直接影响，但不可忽略的是，面临很多核心零部件技术的缺失，国内零部件企业已走到了进步的重要期，将来一场优胜劣汰的洗牌大战将不可防止。
财务部：7月1日起 国内将大幅度减少汽车进口关税
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