据选车网二手车资讯，进入三季度，北上广深的网约车草案纷纷颁布，而与此同时，各地的网约车平台补贴也大幅降低，司机收入骤减，远远低于预期。一部分司机计划离开网约车行业，而其中以租车加入网约车平台的司机更出现了退车、要取消合约的状况。跟选车网二手车我们一块看看吧。
收入与理想落差巨大司机激动要退租
林师傅2015年进入网约车行业，在深圳开滴滴，2015年年初时候，每天工作8小时，月收入达到4万多，目前，天天工作12小时，只能拿到1万多，有点灰心。“拿冲单奖来讲，目前天天做满25单补贴60元，这是现在冲单奖的最低门槛，两个月前15单就补贴60元，25单补贴100元，而3月份的时候每做满25单的补贴是200元。”林师傅表示，假如平台保持低补贴，他也大概在年底结束网约车司机生涯。
司机群体中，有相当一部分是依赖租车方法，获得汽车进行网约车工作，扣除汽车租金后，目前实质收入只有8000元左右，与早期做网约车收入落差明显，与大多数人的收入期望值差距非常大，部分司机出现了较为激动的言语和行动，有的人到专车平台吵闹，需要增加补贴，平台没响应的时候，又转向租车公司需要取消合同，退回之前所有租车成本，广深两地海量租车公司成为了司机无理诉求目的，各家租车公司均表示非常无奈。
司机毁约退租让出租公司承担违约本钱？
网约车在2015年初进入高潮，当时随便一个月就收入三四万的状况吸引了海量没车的司机也热情高涨地加入该行业，他们通常向租车公司租车，租车公司根据司机需要购置新车，并约定租期结束后可以肯定条件，把汽车过户给司机。通过该方法，司机实质以低于传统租车约20%的价格获得经营的工具。这种新颖的租车模式由于进入门槛低，汽车全新，如期履约后还能得到一台是我们的汽车，获得海量专车司机的喜爱。
但进入2016年，网约汽车市场场环境有了新的变化，平台补贴大幅降低，行业不景气致使司机收入与之前的预期有较大的出入。司机想选择退出网约车行业无可厚非，但由此生出退车甚至提出之前已支付成本全部退还。
出租行业的规则基本上都是新车外出，不可以退换。新车折价很大，一台轩逸新车价值约10万元，还要购买税费、保险，即便顾客一公里都没开过，也变成只值七八万的二手车，违约本钱特别高。假如由于顾客被眼前高收入所魅惑，一时冲动租车了，但随即又要退，这部分损失都转嫁到出租公司头上，很不合理。
让诚信守约的企业去承担毁约顾客所导致的损失，这完全违背了平等公正的商业规则，双方签署的合同就毫没办法律意义了。但另一方面，基于对顾客困境的同情，租车公司也想帮顾客减轻重压，假如顾客确实困难，没能力再履行合同，租车公司安排了策略，帮顾客结束合作，退回合理部分的成本。
专业人士建议司机冷静退租，吵闹不解决问题
部分租车经营网约车的司机，在需要全部退款的诉求得不到满足的状况下，又将焦点转移到出租企业的合同上，觉得出租公司存在“合同欺诈”。租车公司表示，当初合同签订是出租双方基于平等原则达成共识、司机承诺已完全知道合同内容后自愿签署的，不可能存在合同欺诈之说，但不排除部分司机之前没细读条文，目前对个别条约存在异议借机生事。安易达提请司机对条约有疑问可以联系有关员工解疑，双方一同解决问题。
一些法律人士评论，网约车司机圈子比较多，常见具备羊群效应，很容易受一些老乡、朋友的鼓动，对与互联网、微信发布的信息会轻信，一旦某些具备“特殊诉求”职员出现鼓动，他们就比较容易成为被借助的工具。因此，大伙收到信息、听到传说的时候，必须要仔细剖析，冷静考虑，盲目跟风吵闹，比较容易触犯法律。
