近年来，自主汽车的销售量持续增长，自主品牌也渐渐摆脱存在感微弱的窘境，出现了不少将来车界的准明星。济南二手车曾报道过，仅在2016年8月，SUV这一细分市场范围的销售量前十车型中，自主车型就占据了6大席位，在MPV这一细分市场范围的前十车型中，自主车型更是占据了9大席位。
从1953年开始建设一汽集团开始算起，中国汽车工业已经进步了50多年的时间。然而，汽车真的进入一般老百姓的生活只是短短十几年。在这段时间，中国乘汽车使用从2000年的销售量刚过百万，进步到2015年的销售量超越两千万辆，可以说是中国车市欣欣向荣的直接展示，自主汽车品牌也愈加耀眼。
只不过现在来讲，自主汽车品牌主要占据的是15万元以下的中低端市场，而在收益相对较高的中高档市场，仍然难以与合资商品相抗衡。其中，商品力的弱势是重要原因。依据一项针对全国各级城市消费者的深度调查，消费者对自主汽车品牌的商品主要有两个方面的建议：一是关于商品的用料和工艺。消费者觉得自主品牌商品的用料、工艺和档次与合资品牌还有差距。二是关于商品水平。整体来看，自主品牌商品的耐用性稍差。
消费者买车，主如果为了满足出行和驾驶方面的需要，虽然面子、认可感和档次感也挺要紧，但商品本身才是最后掏钱的原因。因此，消费者想购买自主品牌商品的重要原因，还是在于其整体性价比的优势，即自主品牌商品在较低商品价格下可以带给消费者超越同级合资品牌的体验。虽然自主品牌整车的观感水平和靠谱性还有肯定差距，但多年的磨砺使得自主品牌在水平保障上已经进步很多。
但，消费者对于自主品牌商品的优劣势还是有着清醒认识。10万甚至15万元以下的自主汽车，消费者可以忍受不少小问题和细则，与档次上的缺失，却也因自主品牌的这种形象为其设置了严格的价格天花板，想要价格向上突破，自主品牌就需要拿出可以与合资品牌媲美的商品。
有人说，自主品牌的阵地已经相当稳定了，即便向上突破不可以，守住中低端市场也是可以的，果真这样么？
合资企业早年用老商品挂合资自主品牌进攻中低端市场的做法没获得成功，但巨大的市场让人垂涎，老商品不可以就上新品，只是针对国内市场的新品。国际巨头们更懂中国消费者，他们保留了有影响力的外资品牌logo，在低本钱平台上套上符合中国审美的全新外观，一辆辆低于15万元的合资商品气势汹汹地压向自主品牌的固有阵地，假如自主品牌的领跑者们顶不住，自主二线品牌就能保证自己可以全身而退？所以，不论是攻城还是守城，自主品牌的经营者们需要认识到，企业想需要得进步，需要扎扎实实做好商品。
当然，自主品牌不可谓不努力，也有很好的商品诞生，市场畅销榜的前十名也常常被自主SUV的热卖们占据。然而，大家的产品研发思路就肯定正确么？根据目前的做法，将来还会成功么？为了迅速吸引还不成熟的自主品牌消费者们的眼球，车企们的做法最容易见到的有三种：底价格、堆配置、仿外形。消费者最理性的一面永远体目前价格上，虽说最后比拼的是企业的本钱控制力和资源整理能力，但行业中2万辆以下只赚口碑不赚收益的事也曾听说过。
大家在调查中明确感觉到了消费者的态度：价格低是非常重要，但在预算限度内就可以，最后还是要对商品认可。此外，堆配置和仿外形就要相对高明点，这种做法可以迅速抓住市场眼球，吸引消费者的关注，并迅速占据新闻头条的地方，提升商品的知名度。伴随中国车市的不断成熟，通过配置堆砌真的可以让消费者买单并增加对品牌的好感吗？消费者告诉大家：配置不是越多越好，重要是看配置是不是实用，也会关注配置的本钱与配置所带来的功用。配置堆砌和外形模仿不可以带来可持续的角逐优势，由于这两者都可以随便地被角逐者模仿、学习，没办法形成自己的品牌标签。
那样，哪种商品会真的解决消费者的痛点，中国车企商品的将来的道路在哪儿？
第一，商品在空间、性能、水平、做工等功能方面不应该有弱点。假如商品存在弱点，就好似跑步运动员穿着一双大小不同的跑鞋在赛跑，比赛的结果自然让人失望。同时，伴随中国车市多年迅速进步，商品销售量成倍地增加，汽车类媒体报道不断增多，中国进入汽车社会，一般消费者对汽车商品的认知都有所加深，对商品功能的需要也在不断提升。譬如在自主品牌商品上愈加容易见到的安全性配置ESP，前几年还是高档车型的配置，近几年已经变成某些自主商品全系标配的配置，让一些合资品牌都有的汗颜。
第二，仔细倾听消费者的声音，准确定位商品的差异化优势。自主品牌的资源总是有限，需要在有限资源的条件下，把商品的某个方面做出特征，形成我们的差异化角逐优势。譬如宝骏560这款车，在紧凑级别的尺寸下，把内部空间，特别是后排空间和后备箱空间做出了超越同级车型的感觉，非常不错地诠释了满足一般家庭家用的功能诉求。
最后，做商品需要要逐步做品牌。商品经营的最后方向必须要做品牌。譬如，哈弗品牌的溢价能力已经初步打造。在车身尺寸和配置不占优势的A0SUV市场，哈弗的商品定价要明显高于角逐对手，而且销售量不少。因此，自主品牌将来必须要不断补强商品在各个性能方面的弱点，特别在一些看不见的地方，譬如动力性能、汽车NVH和底盘调教等方面。靠颜值和高配置而异军突起，一款爆品的机会只能愈加少，愈加难。最后，自主品牌要可以塑造一系列稳定品质，性能优秀的商品，从而把商品优势转化成品牌优势。
综上，消费者对汽车这一产品的态度愈加趋于理性消费，愈加少地关注汽车的社会地位象征属性，愈加多地关注汽车的功能属性，回归到汽车作为出行工具的本质。为了应付这一趋势，自主品牌的商品应准时摆脱底价格、堆配置、仿外形等角逐方法，并转向专注商品功能本身，提升商品各方面功能属性，补足弱点。同时，打造自己的差异化优势，并将这种优势转换为品牌特点，走上一条可持续进步的道路。
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