日前，欧美发达国家成熟车市中，二手车业务大约占到汽车消费总量的70%。
数据统计，美国、德国、瑞士和日本的二手车销售量分别是新车销售量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。国内二手车的销售量仅占新车销售量的1/4左右。
将来二手车将会渐渐成为和新车一样主流的业务，只有如此，中国的车市才会是一个成熟的市场。
在发达国家，第一次购买汽车的人80%以上选择购买二手车，在消费习惯上与国内有非常大不同。
国内消费者买车理念正渐渐走向成熟，在买车过程中会愈加考虑实用及性价比原因，而不是一味追求豪华体面，届时二手车的购买群体将会愈加大。
且，从2006年到2014年，国内市场大约有20亿美金资金投入在汽车服务范围。而2014年在二手车创投范围的资金投入金额就高达48亿左右，金额超越了以往所有年份的总和。
虽然这样，但中国车市潜力还远没得到释放，二手车交易市场在税收、买卖、流通、售后等各个环节均存在不同程度的问题，影响着二手车交易市场的进步。
通常整体汽车年限达到5-6年左右，二手车交易市场开始爆发。目前国内汽车汽车年限在4年左右，将来1-2年国内二手车交易市场拥有爆发的基础条件。与此同时，汽车出租行业也在迎来进步的井喷时期。
2013年中国租汽车市场场的渗透率仅为0.4%，远低于日本、美国、韩国及巴西的2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。
国内租汽车市场场规模从2008年的 90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%;汽车数目则从2008年的10万辆增至2013年36.9万辆，复合增长30%。
中国的汽车出租还未形成完整产业链条，尤其是二手车的处置，这是制约这个行业进步的最大瓶颈。
没健全成熟的二手车交易市场，一方面在期初没办法确定二手车报价，为了避免风险，出租公司会把残值定得很低。
所以，稳定的车价和成熟的二手车交易市场将是“以租代售”进步的一个必要的首要条件条件。
“当然，不断增长的市场空间和瞬息万变的行业格局，为租车行业提供了更大进步空间的同时也为二手车交易市场进步带来了更多的不确定性。
