二手车电子商务Vroom率先破局，用VR打破透明度缺失的壁垒

二手车透明度作为老大难问题，一直影响着二手车市场的渗透率。此前有机构统计，二手车交易市场渗透率还不足12%。因为“一车一况、一人一价”的市场属性，二手车交易市场处于下游的C2端用户，与上游的C1端用户信息存在不对称的痛点。这个巨大的痛点，也一直妨碍着行业的前行。
伴随VR技术进步，包括奥迪、菲亚特、丰田、乐视、zerolight、车势科技(Autoforce)等国内外汽车生产厂家和策略商都开始尝试将VR技术应用在汽车研发、生产、制造、推销、发布等环节。
我此前曾在《为何说汽车服务行业是VR、人工智能范围的新沃土?》一文中提出：如今国内新科技产业面临的问题比较棘手，很多偏模式、轻科技的便宜VR涌入市场。这一方面是浮躁的资本市场急于捞钱，或者抢市场占有率，一方面是市场少了一个产业应用范围的一个绝佳突破口，一味的在风口进行创业导致了VR、人工智能等技术该有些考虑陷入比较缓慢的境地。
假如能在车辆检测、保养、修理的环节，O2O企业可以给予可视化、场景化、可以异地实时参与与感受的VR技术，进行植入，无疑可以让下游C端消除信息壁垒上的一些顾虑。
更值得想象的是，在选择和购买新车或者二手车的时候，可以通过VR技术通过千里以外的互动。这种技术海外已经开始铺设。比如，千里以外的人握手可以感受到温度，因此可以取代所有商务经理;在家宅着就能到体验逛超市的感觉，甚至在家品酒。同理，汽车价值评估、测试、试驾也可以在异地通过VR切身的感受到并完成服务步骤。
打破透明度缺失壁垒，释放VR三核优势
作为二手车买卖率在80%以上的美国，已经有企业第一在VR范围进行布局，并将进入实质化阶段，可能可以为国内的二手车买卖电子商务提供些许借鉴经验。
日前，美国二手车网站Vroom 宣布完成 5000 万美元的 E 轮筹资，并于上个月推出 VR 汽汽车展会厅项目。据了解，通过用 HTC Vive 应用，可以带领用户进入 VR 世界，近距离查询汽车的细则。公司首席市场运营官 Gaurav Misra也公开表示，现在用户可以查询大约 15 种价格在 2.5 万美元——6 万美元之间的经济实用型类车型，还能享受到不同车型的试驾体验。
Gaurav 透露，到今年 12 月底，Vroom 预计将会推出一款 VR App，能适配于Google Cardboard、三星 Gear VR和 Oculus Rift 等 VR 头显平台上，并会在短期内将内容拓展至 300 个不同车型近 1600 辆汽车。除此之外，Vroom 公司将优先试点美国四个城市(大草原城、休斯敦、奥斯汀和凤凰城)，假如用户的反馈好，Vroom 还将在全国多地开设 VR 汽汽车展会厅。
除此之外，Vroom还计划使用3D模型，如此客户就可以查询不同颜色不同包装的汽车。汽车制造商们早已经引进了VR技术，而Vroom相信，二手买卖中VR技术的优势就是可以在同一个地方对比不一样的车型。虚拟展厅展出的所有汽车模型都是由Vroom推销的真实汽车渲染而成的。在上架推销之前，这家公司会对每辆汽车进行48小时的翻新工作。Vroom计划将来借助3D建模技术，让客户随时改变汽车模型的颜色和配置。
剖析觉得，VR展厅这一技术，有很多好处，可以从节省本钱、增加C端体验、弥补二手车电子商务“重线上、轻服务”弱点，三个优势进行考量。
第一，节省本钱。因为实体展厅在出租、装修、人力、水电等很多本钱耗损项目，故一些大型的展厅几乎可以把每一个月的买卖毛利冲刷掉，伴随一线、二线城市地租水平的提升，巨大的场地成本，成为了二手车电子商务们最为头疼的项目。
第二，VR技术增加下游买车C端用户的体验。在国内，因为二手车买卖是不受地域、与时令限制的低频高额买卖，C1卖家和C2用户总是存在地域差异状况，作为下游的用户，非常难去异地体验车子的状况，知道车的性能，对于客户体验肯定是个减分项。
另外，时令的影响也妨碍着好体验度，根据行业惯例，第四季度是二手车买卖的旺季，但天气寒冷是什么原因，外出对很多用户来讲已经够头疼了。而选择网上的二手车网站，总是是出于便捷等考量，“线上选择和购买、线下确认”，已经成为该行业线上化难以逾越的一个矛盾。这也是为何这个行业非常重视实体店的建设，由于C2的买卖决策，非常大程度上由亲身体验左右。而VR技术可以达成千里以外的看车、试车体验，不受地域和天气等原因的限制。通过VR，顾客可以从不同角度查询汽车，可调整远近距离，可绕车一周，可以打开车门检查内部零件等。
第三，弥补“轻服务”弱点。去过二手车市场或者展厅的人都了解，选择和购买二手车不像买新车，有贴心的1V1顾问式服务，运气好还能赶上一个靓丽的OL，而去选择和购买二手车时，人多嘴杂，各种车托车虫在周围起哄，即便没这部分外在原因，二手车的买卖问题远远高于新车，包括手续、步骤、车子的状况信息等若干项，但二手汽车展会厅非常难有顾问式服务给予解答，买车的人基本是边看边去服务台询问，十分不便。但通过VR技术，可以达成顾问人机交互或者虚拟人工智能形象打造，让每个进入展厅的人都能享受到顾问式服务，真的让服务的对象“一个都不可以少”。
VR+人工智能技术仍是汽后核心角逐力
从远期来看，二手车买卖行业是一个技术驱动的高困难程度行业。为何说他困难程度高呢?“大宗、极度非标准化、信息不对称、用户教育本钱极高”等问题，短期内斗难以克服，大部分创业人士低估了该行业的困难程度。因此，技术方法，成为仅剩的几根救命稻草。即使是二手车网站非常成熟的欧美，也没放弃对VR等新范围的渗透。C2端买卖二手车却是程序繁复，总是需要多次试驾，还要仔细检查每辆车的性能。这就体现出Vroom研发的价值，它期望通过VR简化买车过程，使C2端轻松探寻理想座驾，此定义常见适用于汽车服务行业。
大家再来回顾Vroom对这部分繁琐的线下事宜是怎么样处置的。它要完成合同文件的数字化和标准化，同时提供数字签名的解决方法，需要有一整套的数字化运营步骤进行支持。比如，近期，巴塞罗那计算机视觉中心的研究职员制作了一个虚拟城市SYNTHIA，用来练习无人车的人工智能系统，首次把VR和无人车结合到了一块。在虚拟场景中，驾驶员可以在短期内挑战各种复杂路况，这是VR+人工智能技术的成功案例。
其实，宝马早在2014年就推出了一款专用眼镜，这款眼镜可以教导修理工进行汽车修理。通过宝马汽车智能钥匙中存储的问题代码，智能眼镜就可以对汽车进行问题诊断并给出修理建议。修理工佩带此眼镜后，眼镜会在修理工视野上叠加彩色的三维立体图像指示修理工要施工的部位、需要用的工具与需要进行的修理操作。宝马还借助HTC Vive强大的VR技术，让体验者即便在密闭空间也能感受到真实的驾驶体验，而智能钥匙的问题代码则是依靠人工智能技术，同样是VR+人工智能的典型技术。
可能，对于购买汽车来讲，AR更多只不过一个有趣的噱头，非常难真的解决买车步骤的各种问题。预测觉得，将来用户不仅能够在虚拟展厅中查询汽车的状况，还能直接完成数字化买车跳过繁琐的手续。
不过，就现在汽车服务行业对VR+VI技术的研发速度来看，面对VR苛刻的关键词优化需要和必需精细化的传统场景，现在因为受到硬件条件限制，渲染性能也顾此失彼，其场景的搭建势必还有一段路要走，故外面可以先拭目以待。